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桥梁工作总结
通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。如下是给大家整理的桥梁工作总结，希望对大家有所作用。
桥梁工作总结篇【一】
从20xx年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水平等方面都取得了成绩，总结如下：
一．政治思想
在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、^v^思想，以^v^理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。
二、工作态度和职业道路
从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安
全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。
三、专业知识
在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。
从三年的工作中，感到知识和实践经验才是用来武装自己的最好武器，在以后的学习和施工中，不断学习，积累施工经验，把理论和实践结合起来，肯定会把我造就成合格的施工人员。
四、学识水平，工作能力
在工作中，不断学习文化和专业知识，努力提高自己的学识水平和专业能力。从参加工作开始，把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工工序进行对比，找出不同之处并分析原因。对于工程行业的新规范，新标准和新定额，我都认真学习，运用到施工建设中，不断总结经验。
在工作中，学会了有效地组织，指挥人力，物力进行科学施工，取得最佳效益，同时把自己锻炼成能承担施工现场测量，能在不同地质条
件下正确确定施工方案，能控制施工质量的施工人员。下面是各种工作的简单叙述：
1、图纸审核
工程施工是把设计图纸转变成实物形态的过程，要搞好工程就必须首先熟悉施工图纸，能熟练的识图、读图、懂得设计图纸的设计原理，能把图纸的实物想象出来，其次要强化对图纸的了解程度，把图纸中有错误和设计不合理的地方找出来，及时反映解决。
在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：
（1）、对坐标进行复核，根据图上的线位关系来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。
（2）、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚等反算各点标高，看是否与图上提供的相符。
（3）、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸（或更正后的构造物尺寸）进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况。
2、测量工作
在施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂。作为一名工程人员，首先要学会测量，把测量工作做好，内业和外业相结合；其次要结合施工图纸对施工点，施工面进行校对，避免遗漏工程细部构件；再次就是检查和符合工程量，减少不必要的经济损失。主要进行以下工作：
（1）、导线和水准测量；
（2）、施工放样；
（3）、测量工作的资料整理；
3、现场施工
在施工现场懂得人力，物力，车辆的调配，把施工现场精简化，安全化，做到“在岗一分钟，安全60秒”，同时严控质量关，按规范及设计要求，图纸施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及时检查，验收，总结经验和教训，把出现的问题及时纠正，在下一个施工段，坚守错误的连续发生。
五、管理能力
在工程施工中，管理工作是一个复杂多样，变化多端的工作，管理的好坏，直接关系到工程的经济和社会效益，从三年的工作中，我认为管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人员，材料，机械，物品等都要精心地组织，调配，合理的利用，最大限度地管好安全生产，确保工程质量，力争工程进度，在短期内创造质量，生产及安全一流的工程。
六．存在的问题
工程设计和建设管理的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在以后的工作中，我会更加努力地学习文化知识和专业知识，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的建设管理专业技术人员。
桥梁工作总结篇【二】
今年初有幸进入久大集团，成为公司一员并服务于钟学路项目部，担任桥梁队长一职，监督运量河桥的生产工作情况，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程施工至此阶段的要点做一下小结。
一、桩基工程质量控制要点
1、钻孔桩钻孔：
（1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。
（2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。
（3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。
2、钻孔桩清孔：
（1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。
（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。
摘 要：公路桥梁建设，其施工作业周期长，高空作业多，工程施工条件差异大，手工作业多，劳动强度高，体力消耗重，极易引发重大安全事故。如何进行科学有效的桥梁施工安全管理，做好桥梁施工现场安全管理控制，是现代桥梁施工企业面临的主要问题。该文从责任落实、工作策划、安全活动等多方面对桥梁施工现场安全管理的措施进行了论述。
关键词：桥梁施工 安全 管理
1 引言
随着我国公路、桥梁建设项目的不断增加，桥梁建设的技术水平和施工工艺水平不断提高，技术创新的步伐加快，大量的新技术、新材料、新工艺和新设备的技术得到应用，使桥梁桥型更加丰富，跨度纪录不断被刷新。但同时，桥梁施工过程中的安全问题也日益突显出来，如何进行科学有效的施工安全管理是现代桥梁施工企业面临的主要问题。结合桥梁现场施工安全管理经验，科学分析桥梁施工安全管理现状与存在的问题，并提出有效的解决方法。这有助于施工企业对安全管理工作进行优化与整改，促进桥梁工程施工的顺利开展，保证公路桥梁工程施工安全。
中交一公局桥隧工程有限公司承建的金马高速公路A2标合同段，路线全长为 km，双向四车道，设计速度120 km/h，路面宽 m。主要工程量包括：路基土石方万方，大中桥5座，东阳互通式立交桥2座、分离式立交桥3座，圆管涵21道，盖板7道。在公路桥梁施工建设中，项目部高度重视安全管理，提倡“以人为本，人性化管理”的模式，加大对安全隐患的排查，加大对安全资金的投入，实施保障施工人员安全，安全有效的桥梁施工管理。
2 桥梁安全管理措施
责任落实
桥梁工程建设过程中发生的诸多安全事故，除了表面的若干因素外，主要还是由于企业的管理者安全管理不到位，安全监督检查力度不严格，安全专职人员配备不足，工人安全思想意识淡薄而造成的。项目部建立了安全生产组织体系，涵盖三个层次（领导层、各部门、作业层）构成的体系框图。使各个层面的施工人员形成一个有机的整体，确立了安全生产管理体系。明确了项目负责人、各部门、工区、作业队及各类人员的安全生产职责，层层落实了安全生产责任，并签订了安全生产责任状，形成了齐抓共管的局面。针对项目具体情况，制定了安全管理制度以及涉及本项目的工种、设备、机具的安全操作规程。
工作策划
项目部进行了严密安全部署和安排，制定了安全生产管理总体目标和安全生产工作计划，根据施工情况制定了月度安全工作计划，对安全管理目标进行了分解，分解到具体的部门、工区和相关责任人，以分层次的模式进行管理和监控，确保“层层有目标，人人有任务，处处有监控”。
安全活动
项目自开工以来，每月举行一次安全生产工作例会，总结当月安全生产情况，布置下月安全工作。对工地发现重大隐患、危险性较大分部分项工程以PPT形式及时召开专题会，制定相应安全保障措施。对新进场人员进行实名登记与安全教育和培训，发放“三级教育卡片”，建立培训教育登记台，并与当地派出所建立“警民治安联防体系”和“暂住人口管理责任书”。项目部以“安全生产月活动”为契机，在施工现场悬挂、张贴“安全生产月”活动标语，开展了丰富的安全生产月活动，营造良好的安全生产氛围。安全月活动开展期间，在作业队张贴安全生产宣传挂图，简单易懂，让工人自觉学习安全常识。并为施工人员大量配发了安全宣传资料，弘扬安全文化和传播安全知识。在每一个分项工程开工前，分工种对每个作业人员进行了安全技术交底，并行使签字手续，使施工人员熟悉施工过程中危险点，掌握安全防范措施和安全操作要领。
专项方案
项目部在开工前组织技术部门结合本工程的特点，对危险源进行了识别、分析和评价，列出了本标段存在的重大危险源。项目部根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，列出了7项危险性较大分项工程安全专项方案名称及编制、报审计划及专项安全方案。审批后的安全专项方案有：临时用电，路基土石方开挖，钻孔桩，下部构造，上部构造，现浇箱梁施工安全专项方案。建立重大安全危险源台帐，并制定相应的安全控制措施，在施工中把危险源进行张榜公示，让每个工人都了解自己所处工作环境的危险程度，即时告知施工中的安全注意事项，对风险程度高的施工，安全管理人员24 h跟班作业，加强现场监督和管控；对重大的施工方案必须执行公司审批制度，由总工初稿―公司审核―驻地办审查―总监办批复―业主批复层层审核，确保方案的可行性。
为快速、及时、妥善处理项目有可能发生的生产安全事故，做好救援处置工作，以最大限度地减少事故造成的人员伤亡，财产损失和社会危害，项目部结合工程施工特点，编制了安全生产应急总预案及9项安全事故专项应急预案，并组织人员进行了火灾和高空坠落应急演练。
机械设备
对施工机械设备、机具进场后项目部组织相关人员进行了验收，建立了管理台账，均有进出场登记时间。特种设备按照“一机一档”制管理。每台起重机都经过法定检测并有书面的检测报告，各类设备机具具有齐全的安全操作规程，日常使用过程中不定期进行检查维修保养。
项目部共有变压器4个，开工前编制了临时用电方案，绘制了施工现场临时用电平面图。对各个变压器进行了负荷验算，各级配电箱漏电保护器、电缆的额定值进行了验算和规定。
项目部设专职电工一名，持证上岗。负责电气设备检查、维修、管理，并做好检查维修记录和电工巡查记录。现场用电严格按照“一机，一漏，一闸”要求设置，实行“三级配电两极保护”。施工现场各级电箱均统一编号，安装位置适当，做好了接地保护，有良好的防雨措施，配备了门锁，防止非电工操作现象。
专项经费
为确保安全资金的投入，落实各项安全措施，有计划、有步骤地改善劳动条件和劳动环境，编制了总体安全经费计划和月度安全经费计划，并将实际使用情况与计划进行了对比，对偏差原因进行说明。项目部按工程营业额1%投入到安全生产当中去，将安全资金用到实处，用到明处，实行专款专用。安全经费建立了使用台账，投入安全经费126万元。
现场布设
项目部和各施工队办公区、生活区驻地建设以及拌和站、钢筋加工场严格按照标准化工地来实施，满足安全要求。
施工现场基坑、取土坑、泥浆池做好围挡措施、设立警告牌。与地方道路的交叉口处设立“前方施工，减速慢行，注意安全”“非施工车辆，禁止入内”等警示、警告、限速标牌，确保当地居民交通安全。在施工进出口设置安全提示牌，营造和谐社会安全生产氛围。
加强安全宣传工作，让安全文化深入人心。在施工现场作业区域设立安全宣传标牌，悬挂安全宣传口号，随时提醒每一个工人需要时刻注意安全。
在施工现场设立了安全生产责任牌，风险告知牌，重大危险源监控牌，安全管理制度牌和施工机具操作规程牌。并在危险施工作业场所设立安全提示。警告标牌，时时刻刻对工人进行作业风险告知。
施工现场油罐、材料场地、临时工棚、焊接明火作业现场等防火重点区域配备了灭火器材，设立了安全防火责任区，责任落实到人。
安全防护
来公司后我努力工作，已经可以适应公司的各种规章制度，能够融入到这个集体中。作为投资控制部的一名工程造价人员，如何最大化的提高企业效益是我们投资控制部的工作重点，我认为这是一项实践性很强的工作，光有丰富的理论经验是远远不够的，要始终坚持学中干、干中学，不但要有丰富的文化素质，还要具备强烈的市场竞争意识。如何提高工程质量、降低工程成本，提高工程投资效益，是我们每个工程技术人员应尽的责任。这几年从事工程造价工作我认为投资控制要从以下几方面入手：
一、^v^以人为本^v^是有效控制工程质量、降低工程造价的基础
工程质量是企业生存壮大的基础，工程质量不好，工程完工后反复修整不仅浪费了资金，还会影响声誉，直接影响企业的生存。工程质量与工程项目的每一个施工的管理人员、施工人员以及服务人员息息相关。要控制施工质量，首先就要培训、优选施工人员，既要提高相关人员的质量意识，也要提高工人的技术素质。管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力;施工人员应有精湛的技术技能、一丝不苟的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念;提高人的素质，靠质量教育、靠精神和物质激励的有机结合，靠培训和优选。
工程造价控制涉及多个环节和专业，如：前期规划、施工管理、竣工验收等。每个环节都需要具有相应水准的人去高质量地完成相关工作，他们工作中的任何失误，都会最直接、最迅速、最残酷地令企业效益递减。要提高工程投资效益，企业就必须在工程造价控制所涉及的重要环节上，有胆有识地重视^v^以人为本^v^，要强化激励和约束机制。从这个意义上看，人才的竞争，真正是企业生死存亡的竞争。
二、优化工程设计是有效控制工程质量、降低工程造价的前提
工作这几年越发的认识到工程设计在整个投资控制中的重要性，如果在设计阶段不够严谨，采用过于保守的设计，或者没有采用新材料、新工艺，我想在施工阶段再怎么努力也是事倍功半，因此，强化工程设计是有效控制工程质量、降低工程造价的前提。
有资料分析，设计费一般只相当于建设王程全寿命费用的1%以下，但正是这小于1%的费用，对工程造价的影响度占75%。而长期以来，我国普遍忽视工程建设项目前期工作阶段的造价控制，而往往把控制工程造价的主要精力放在施工阶段，虽然有效果，但毕竟是“亡羊补牢”，事倍功微。要有效地控制工程造价，就要坚决把重点转到前期阶段上来，当前尤其是抓住设计这个关键，未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。
篇1：技术员工作总结 技术员工作总结
时光荏苒，自进入xxx工作到现在已一年有余，在这一年多的工作过程中我不仅仅加深了对原专业知识的理解，且对书本中为接触或未理解的知识有了深刻的认识，工作中一点一滴积累起来的实践经验，是我一生享受不尽的宝藏。自参加工作以来，我遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关知识，不断充实完善自己。在这一年里，有困难也有收获，完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：
一、思想上，坚持认真学习马列主义、^v^思想、^v^理论和“三个代表”、“八荣八耻”、“科学发展观”重要思想，坚持实事求是，不断提高自己的政治思想觉悟与水平，不断探索和追求。
二、学习上，自参加工作以来我一直严以律己，认真对待自己的工作，并很快找准了自己的定位，尽管工地上条件艰苦，但对我来讲，未尝不是一次锻炼自我，挑战自我的机遇。从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度，我所从事的桥梁施工，本单位原来从未涉及过，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项有全面的了解。
理论来源于生活并高于生活更应该还原回生活，工地上有许多值得我发现并深究的学问，在工作中我时刻牢记需不断认真学习，将理论与实际工作结合在一起，在工作过程中不断提升改变自我，适时对自己提出不同且更高的要求，在工作中不断的总结经验，提升自己工作能力的同时，在工作中不断学习，也在工作中逐渐成长。
三、工作中，自我到达xxx工地后的第一个任务就是被安排到施工现场，跟随测量工程师一起工作，期间一直兢兢业业配合各种测量工作，听从领导的安排指挥，完成了大部分挡墙、涵洞、边坡路槽、水沟路缘石的施工放样工作，之后被安排为本标段四座小桥和一座中桥的专职技术员，全面负责桥梁技术及施工，为了能在最短时间内进入到桥梁施工技术员这一角色，以便在其后的工作中更好的完成本职工作，在工作之余我仔细研读了桥梁设计图、相关施工规范及其它相关专业知识。自从当上桥梁技术员开始，我就很清楚自己肩上的担子很重，明白做一名合格的桥梁技术员的不易，不仅需要解决现场出现的各类问题，更需要做好施工计划，合理安排各个工序和生产要素，提前准备后续工程所需的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等，确保在后续工作实施中，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。技术员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，故需要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案，在工作中亦要处理好和监理叶业主的关系，一切要以保证施工进度和质量安全为前提。在施工过程中形成的各种内业资料、设计变更数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格桥梁构件的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工总要合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备和材料计划，在保证进度和质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能够增加的变更要及时向监理和业主争取。
四、工作纪律方面，个人的工作态度也非常重要，领导交代的任务需按时按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的需要及时汇报，便于沟通解决问题。桥梁工作比较辛苦，往往白天需要到现场指导施工，晚上需对当天的内业资料进行整理并对第二天的资料进行安排，这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝对不拖到第二天。过去一年的工作中，在领导和同事的支持和帮助下，经过不断的努力，我适应了工作节奏，具备了一定得技术工作能力，但仍然存在着一些不足，在今后的工作中自己需要加强学习，克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高，同时为适应道路桥梁发展新形势，今后还需要不断加强理论学习，尤其是新技术新理论的学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际工作中锻炼和成长，积累工作经验，培养工作能力，争取更大的成绩。篇2：桥梁施工技术员工作自我总结
桥梁施工技术员工作自我总结
本人自xx年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。
在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60米以上，直径米变米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工：
控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。如果泥浆比重过大，超过后，将严重影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会因为在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，因为采用了2公分6的钢护筒，所以不存在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质柱状图，在钢护筒以下，还存在一定厚度的泥沙含土层，之后偶尔还有残积土层和强风化、中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发现大规模的地下水，但是在泥沙含土层和残疾土层，甚至强风化层，若因为内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成b类桩。综上所述，我们利用到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。
由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标达到相对密度～，粘度17～20s时，含砂率≤，我们清孔采用泵吸反循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，配合黑旋风泥浆分离器将上返的泥浆中沉渣分离出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：清孔速度与成桩效率有大幅度提高;孔壁稳定、成孔质量好;混凝土浇注质量得到有效保证;提高单桩承载力，降低工程造价;适应性广，特别适用似这种海上深水桩基施工。
混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用c35水下海工混凝土，坍落度为200±20㎜，初凝时间不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导管内径ф300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水，造成骨料集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实也是指混凝土的流动性，按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜，太小流动性差容易在灌注过程中堵管导致断桩，太大容易在下料过程中造成下落离析，影响后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施工中重点抓的指标。在参加工作的这些日子，我们项目部一直受到各界大力支持和关注，并受到许多好评，在xx年底获得“漳州市青年文明号”，“先进集体”等诸多荣誉。为了自己能尽一份力，给项目部“添砖加瓦”，在施工过程中我对自己提出以下要求：1.勤业务，提高个人业务能力，勤看图纸、勤学规范，现场事情繁杂，多掌握对策做为自己的后备力量;2.肯服务，现场就是一个协调的过程，是提供给多方帮助的平台，重在服务;3.平心态，从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩，我们的工作都是处在一个动态，有很多自己没有经历的，遇到事情时我们的心态一定要平，多想解决方法，而不是抱怨;4.会沟通，一个方案确定后，现场是控制工程质量、进度、成本最直接的平台，我们要学会听取和建议，而不是强制的服从与被服从，多与施工队沟通，在适可范围内听取好的办法、建议好的对策;5.敢管理，现场是与施工队接触最多的，他们存在的问题我们要善于发现与解决，做到保证工程质量无隐忧，工期不滞后，成本可行;6.善团结，不是什么事情只有一个人的力量就能完成，很多时候要懂得配合、团结，这样也许效果更佳;7.善总结，对出现的问题、工法要做一个系统的总结，做到在以后碰到类似的问题时能迎刃而解，甚至能处理的更好等等。
以上是我参加工作一年来，对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。篇3：公路与桥梁专业技术工作总结
专业技术工作总结
我，****，男，现年27岁，,1998年7月毕业于湖北省交通学校公路与桥梁专业，同年7月在宜昌****建设有限责任公司(原宜昌市****)参加工作，至今已有七个年头。
我自参加工作以来，虚心向老领导、老同志、老师傅请教实际工作经验，并通过自身努力钻研专业技术知识，在实际工作中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。通过学习摸索，并加以总结，专业技术水平及业务能力得到长足发展，逐渐成长为一名合格的工程技术人员。
自参加工作以来，我先后参加了三峡库区兴山公路改建建峡段5、6标段（技术员），宜昌市长江公路大桥南岸接线工程（技术员），三峡库区土三路改建13标（技术负责人），宜昌市城东大道改建南苑段（技术负责人），荆宜高速公路第四合同段三工区（技术负责人）的工程建设。作为公司的技术和质量管理部门，在公司经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。均圆满的完成了既定的施工任务，取得了良好的社会效益和经济效益，得到了公司领导与建设业主的肯定。
七年来，在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。总之，七年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、汲取前辈的经验，提出自己的观点
参加工作之初，我所掌握的仅仅是书本上的理论知识，如何让理论知识运用于实际施工操作中去？对此，我在实际施工操作中，多观察，多思考，多记录，多请教，努力弄懂每一个施工环节中蕴含的理论依据，并形成自己的施工意图，在老领导、老同志的指导下，运用于实际施工中去，在其后的土石方爆破施工、桥涵施工、大型挡土墙施工乃至隧道工程施工过程中，受益匪浅，收获颇丰。参加工作之初，不好高骛远，眼高手低，踏踏实实从基层做起，从日常琐事做起，掌握了传统的、大众的施工工艺流程，才能在此基础上，通过不断积累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科学的、更利于指导施工的理论，再运用到实际工作中，再实践，再创新。从而不断提高自己的专业技术水平。二、统筹全盘考虑，兼顾细部安排
20_年7月至20_年1月，我在宜昌市城东大道改建南苑段担任技术负责人，该工程系城市道路工程，时间紧，任务重，地下管线众多，作业面很难形成，施工难度大。对此，必须做出总体施工安排，以便各施工环节科学合理。通过对周边环境的调查，结合本工程实际，我提出并制定了爆破石方单向环形运输，构造物各点同时开工，底线管线分幅施工的总体施工安排。针对城市建筑、人口比较密集的实际情况，制定了详实的毫秒分段松动爆破方案，在征得项目经理及业主有关方面后，以此来指导全局施工，取得了良好效果。在细部方面，从安全角度出发，制定了详细的施工安全保证措施，在施工区域周边设立安全警戒标示，起点于十字转盘相接，安排在晚间施工，以避开车流、人流高峰，确保安全。施工期间，整个施工区域井然有序，得到了各级领导及广大市民的好评。工程最终得以圆满竣工。三、责任到人，各负其责
20_年6月至20_年7月，我在荆宜高速公路第四合同段三工区任技术负责人，鉴于这种项目部与工区的协作机制，我协同项目经理制定了各部门负责人的职责制度，责任到人。工区根据上级项目部的职能部门职责，下设工区长，工程技术科，综合办公室，财务科四个职能部门。
工区长负责和项目部经理和公司领导的业务接洽，指导全局施工。
一、基本情况：
我校共有教师中青年教师占较大比重，从整体看均能胜任本职工作，随着时代的发展，教改的不断深入进行，教师使用现代技术进行教学的能力也需提高，我校还有相当多的教师不具备计算机基础操作能力，或不能把现代教育技术手段与传统教学手段相整合，因此，在培养学生的信息技术意识与能力的同时，还应加大力度培养教师的信息技术素养，着眼于造就一支业务素质精良、教学技能全面、教学基本功过硬、具有一定教学科研能力、能熟练使用现代远程教育资源、能够适应新时期新课程改革的教师队伍。为提高广大教师的电脑应用水平，提高课堂效率，特制定以下培训计划。
二、培训目的：
通过培训，提高全校教师的运用现代技术手段进行备课和上课的能力，使教师的业务水平得到提高，加快教改步伐，适应新课程的要求。
三、培训措施：
（一）电教培训措施
1、制订培训课程表；
2、完成电教基础设施；
3、培训教师电脑基本操作知识；
4、培训利用电脑备课；
5、培训利用电脑制作课件；
6、加强内部交流以促进教研活动的开展和业务技能水平的提高；
7、走出去，多参加相关的竞赛以锻炼教师；
（二）教研措施：
1、校本培训要加强层次管理；
2、建立相应的规章制度；
3、加强师资队伍建设；
4、注重日常教研活动的资料管理；
5、拓宽研讨渠道、丰富研讨内容；
6、分组进行教研活动；
总之，我们要以课程师资培训为重点，以多媒体教学为重心，进一步提高教师实施素质教育的能力和水平，加大教师继续教育和校本培训力度，开创我校教师培训工作的新格局。
在送旧迎新之际，工程部在回顾20__年工作开展的基础上，总结经验，找出不足，将以更加务实的态度，积极配合公司经营的战略方针，细化管理，从内部挖掘潜力，向管理要效益，更加严格要求，加强培训，勇于面对不足，团结一心，增强大局意识、责任意识和协作意识，同心同德，努力完成工作。我们会继续发扬敬业、奉献的精神，共同为公司的迅速发展竭心尽力。今年工作初步设想主要围绕“调整、完善、规范、落实”等几个方面来开展。
1、调整：主要是规范服务流程，调整目前的管理方式，修改并完善相关管理制度，重抓物业品质服务；
2、完善：根据公司领导提出的“酒店式管理，五星级服务”的方针，对本部工作进行细化，将管理制度深入到日常工作的所有阶段和环节，形成一套完整的工作管理流程；
3、规范：结合标准要求，对上述工作管理流程的各环节进行规范，细化和落实到个人，做到各环节有计划、有制度、有实施、有检查、有改进，并形成相关记录；
4、落实：加大检查监督力度，结合绩效考核制度和检查考评制度，加强执行力，强化奖罚的及时性和有效性，提高本部门员工的责任心，使各项规章制度落到实处。
以下为20__年工程部具体工作计划：
一、工程部重点抓好如下工作
1、狠抓工程部员工的培训考核工作，从礼节礼貌，仪容仪表，服务意识，服务程序，服务质量等方面入手，到提高工作技能，提高工作效率，改善工作形象，做到一专多能，培养和招聘综合型技工。对工程部技工实行优胜劣汰。留用优秀骨干员工，针对有的老员工疲沓情绪，注入新的`活力，才能使整个团体随时有竞争，有活力。通过培训考核使工程部后勤员工都以满怀热情，去创建舒适的硬件环境，为租户提供舒适的服务产品。
2、改进工作服务程序，加强主动性，协调性，协调好与各部门之间，特别是合理安排工程部夜间的工作，加强对设施设备的日常巡检，责任分区，责任到
人，杜绝野蛮操作。
3、按照检修保养制度，抓好对大型关键设备的计划检修和保养，做好电梯，中央空调，配电，供水系统的换季检修，日常维护，特别是对中央空调主机及配套冷却塔，水泵，末端风机盘管的清洗保养，精心调试，确保中央空调主机顺利运转安全。加强对公共区域等各种设备的保养周期巡检。
4、电梯检查方法的更新。针对电梯事故的多发，而工程部检查工作时又未发现的现象进行分析和总结，对原有的检查方式进行改进和完善。在原来只对机房、电梯主机进行检查的基础上，加强了检查中乘坐舒适度、稳定性及噪声情况的检查，到轿顶运行观察、底坑的查看。督促维保单位提高维修保养水平消除故障隐患。加强电梯维护保养跟进监督工作。
5、树立成本经济概念，发挥利润中心作用，健全并按照能源，物料，修旧利废办法，控制降低物耗，能耗成本，加强修旧利废，争取更进一步降低工程支出费用。
（1） 把握工程配件质量关，对重大配件材料挂牌登记使用日期，跟踪使用
质量和寿命。加强对配件价格的市场调查，包括对于装修改造装饰工程材料的价格调查控制。
（2） 修旧利废加强考核统计，每月检查通报修旧利废的情况，坚决杜绝只
管更换不管精心维修的不良作风。
（3） 合理调控设备的经济运行，杜绝跑冒滴漏的现象。
（4） 贯彻落实能源管理，加强对各水、电、天然气的使用，检查每月抄表
并进行对比，水、电、天然气的使用量进行存档，便于部门成本控制。
二、工程部2期接管工作
1、做好前期设施设备的人员熟悉及人员培训工作；
2、对所以设施设备提前制作设备台账，以便交接是进行核对，对台账与设备有出处处进行调整；
3、安排工程人员参与设备调试，熟悉各设备的运行状态；
4、根据2期设备运行情况，制定各班组日常工作计划。
总之，事无论大小，要干就要干最好，我们相信没有最好，只有更好，只有我们不断的自我加压，寻找工作中的兴奋点20__年注定是不平凡的一年，也注定了工程部最有压力的一年。要求部门全体员工端正工作态度，向科学化、规范化方向迈进，推行规范化管理，提倡团队高效协作，把努力提高服务质量和工作质量作为中心任务。在今后的工作中，继续发扬成绩，克服不足，努力完成上级安排的各项工作。朝着这个方向不断努力，不断改进，不断提升。
摘要：桥梁坍塌事故在我国屡见不鲜，受到了人们的高度关注，将其作为了焦点话题进行讨论。而身为一名公路桥梁建设工作人员，明显感觉到了此项责任的重要性。所以，本文以公路桥梁施工安全管理问题为切入点展开讨论，以制定出高效、切实可行的公路桥梁施工安全及旧桥梁养护的管理措施，确保桥梁处于完好工作状态下，延长使用寿命，这是我们现阶段迫切需要解决的任务。
关键词：公路；桥梁；养护；施工；安全管理措施
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
当前，随着交通压力的不断提高，对城市道路建设提出了更高的要求，而作为基础设施的施工建设、城市道路、桥梁建设已经成为了现代城市建设过程中的要点环节。要想建设出质量水平高的公路与桥梁，就必须加强安全施工，而建成投入实际中使用后，还应做好公路桥梁的后期管理与养护工作。本文首先指出了公路桥梁施工安全管理中存在的问题，其次，制定了有效的措施。
1.公路桥梁施工安全管理中存在的问题
缺乏安全管理意识
具体体现在以下两方面：一方面，施工企业相关领导者对安全工作认识不足，总是错误的认为工程最要紧，安全工作可以放在工程之后来抓，根本未意识到安全生产对工程具有的重要作用，在管理机构方面，由于未重视起安全工作，缺乏专门的管理机构，并且，也未构建相应的安全投资与安全培训等方面的制度，最终造成安全管理人员紧缺、管理混乱的情况发生。另一方面，工程施工人员和机械设备存在着不规范的动态管理现象，没有全面的学习与掌握安全操作规范流程以及消防防火等方面的安全防护知识。并且，对出入施工现场的人员未进行详细的登记、起重设备缺乏足够的管理资料；施工人员作业过程中不戴安全帽，随意的乱搭电线，经常不按照规定的操作流程办事，总是靠着自己的工作经验来。
缺乏完善的安全技术与防护措施
首先，公路实际施工时，部分具有较大危险性的工程项目没有一套完善的安全施工方案，所设计的安全技术方案和施工现场情况完全的背离，支架搭设毫无规范性、安全技术交底工作只是一种摆设，施工通道与安全要求背道而驰；其次，临时用电管理缺乏规范性，电线电缆的敷设难以达到标准要求的规定；还有部分项目临时工棚搭建没有严格按照安全要求进行。
安全设计、材料使用不达标
当前，有部分公路桥梁工程在制定施工安全标准时，仅仅对一般公路桥梁施工安全的技术要求作了相关规定。实际设计时，没有严格根据相关法律法规详细的制定工程建设标准，致使设计与工程发展间不相适应，未对用户安全需求加以全面的考虑，也未时刻注意施工的核心部位；对于公路车流量、速度的要求以及在恶劣的自然环境下的公路桥梁施工缺乏详细的规定，这样一来，车辆行驶与恶劣的环境就会不同程度上对施工现场造成影响，导致施工安全管理难度加大，发生了诸多的问题需要采取有效措施解决。另外，由于没有制定详细的安全施工管理规则与流程，施工单位不按规章制度办事、随意指挥，无证施工、边设计边施工、随意更换设备，拓宽路基，缩小成本，未使用相配套的安全措施、安全生产责任制落实不到位等，这些现象将直接造成工程项目施工安全隐患、安全事故的发生。
2.提高公路与桥梁工程安全管理水平的措施
培养人员良好的安全意识，强化安全管理
企业应严格根据有关规定培养一批专业水平高的安全生产管理者，主要负责日常安全检查工作，及时发现隐患问题，采取有效措施予以解决，对安全生产责任制的落实情况进行有效监督，以避免安全事故的发生。除此之外，还要加强员工安全教育，培养正确的安全防护意识、自我保护意识，充分掌握施工现场与工作岗位中潜在的危险因素、具体的防范措施以及安全事故应急措施；不断增强自身的安全操作技能，以确保施工安全有序的运行下去。
构建一套完善的安全规章制度，对施工行为加以规范
具体应做到以下几点：（1）严格执行并贯彻党和国家劳动保护与安全法规、条例、标准、规定，从而不断提升施工项目安全管理水平以及促进安全管理目标的实现。（2）针对现有公路桥梁施工，应对其规章制度全面细化，构建一套适应于特殊条件的高效规章制度。（3）加强安全生产宣传教育与管理工作，总结成功经验。（4）应到施工现场中，对各工种作业队安全工作予以有效监督和正确指导，及时了解工程安全生产情况及其动态，提出改进意见，制定有效措施，从而保证安全目标的全面实现。
定期对公路桥梁进行质量检测
加强公路桥梁质量检测，只有这样，才能及时的掌握与了解桥梁各构部件实际状况与完整率，准确评定出桥梁的技术状况，以评定结果为依据，加强桥梁管理，并编制详细完善的监测方案与检测周期，通过高效的措施，确保桥梁处于良好状态下，安全有序的运行。
另外，在对公路桥梁施工安全管理的同时，还应加强公路旧桥梁养护管理工作，由于一些运营高速公路支线上跨桥梁、地方公路桥梁管理与养护责任不够明确，桥梁的技术资料不完整；还有部分运营桥梁上跨铁路，一些占用铁路净空的检查、养护及维修工作无法和铁路管理部门良好的协商，直接影响到了日常养护与管理工作效率的提高。
（1）配备专业的检查人员；要想对桥梁的具体情况加以了解，就必须对其进行全面的检查，而这就需要配备专业的检查人员，并且，在这些人员中，要有一部分具备桥梁的专业知识，实践经验丰富，对自己管理范畴内的桥梁的病害历史有一定的了解（指的是专业的常规维修队伍，不得使用临时拼凑的人员）；还要在桥梁上安装设置固定和活动的检查设备，检察人员必须随身装着观察仪表。
（2）加强日常维护保养工作；首先，做好桥面清理、泄水孔疏通工作，确保桥梁的功能完好；其次，对桥梁中存在的脱落、露筋、裂缝等诸多的问题进行全面的维修处理。最后，凡是箱梁梁体和空心板出现渗漏情况的桥梁必须打孔疏水，并且，还要第一时间疏通箱梁通气孔，以保证箱体内处于干燥通风状态下。
（3）严格遵循中小桥梁的定期检查周期；通常情况下，定期检查每年进行一次，关于特殊检查应根据实际需求来定，并且，交由能力水平高的单位负责此项工作。检查过程中，要对病害进行全面分析，了解维修、中修、大修的具体工作量，然后，按轻重程度制定详细的维修或中修、大修工作计划与安排实际所需资金。另外，如在对过省干线桥梁日常检查中发现存在结构性突发病害问题，养护单位应及时的将此情况报告给市处养路科，并同时采取相应的管理与养护措施，防止安全事故的发生。
3.结论
综上所述可知，当前，我国公路和桥梁工程发展速度较快，呈现出了新的交通面貌。然而实际中，如果公路桥梁发生了垮塌等事故，不仅需要重复建设，对国民经济发展造成严重影响，还会产生出大量的安全事故，直接威胁群众的生命财产安全。所以，做好公路桥梁施工安全及旧桥梁养护管理工作至关重要。
参考文献
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关于桥梁设计年终工作总结及计划范文精选1
本人于某某年来到某某建筑设计院工作，有幸成为了集团的一名员工。通过这段时间的工作学习，自己在专业技能上和思想上都有了很大的进步，现将本人的工作总结汇报如下：
回顾这几个月来的工作，在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我时刻严格要求自己，并较好地完成了自己的本职工作;在此对公司各位领导及各位同事表示衷心的感谢，感谢公司给我一个展示自己的机会。
一、实习阶段的认识与学习
对于刚刚毕业的大学生来说，从事设计工作是机遇也是挑战。我有幸成为某某建筑设计院的一员，在刚刚开始工作的这几个月，尽快适应了工作的环境，融入到设计院这个集体中。在领导及各位同事的关怀、支持与帮助下，认真学习钢结构设计知识，不断提高自己的专业水平，积累经验。这期间主要学习了、、等等，特别是对于钢结构设计的理念，由初步的认识上升到更高层次的水平。
这几个月学了提工程量，工程量报价，门式刚架的设计，通过做这些工作，对钢结构轻型房屋设计的认识逐步提高，各构件的连接与设计更加全面、经济合理。在此期间，通过办理资质升级文件，整理简单的资料，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与集团各部门之间联系的重要性。
通过不断学习与实践，将所学的理论知识加以应用，逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心，本着某集团“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遗余力”的企业口号，积极响应、倡导“一家人，一条心，一股劲”的企业信誉精神，为设计院的发展多做贡献。
二、加强自身学习，提高专业知识水平
通过近几个月的实习，使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。
经过不断学习、不断积累，已具备了一定的设计工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。
三、存在的问题和今后努力方向
这几个月以来，本人能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心的投入工作中，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，刚刚步入社会开始工作，经验不足，特别是设计工作是相对比较艰苦的工作，在工作中边学习边实践，要多动脑筋，认真看图纸、看懂看透，熟悉设计规范;
第二，自己的理论水平、专业知识、工作经验还是很欠缺的，应当更加努力的学习与实践。
第三，有些时候工作中比较懒散，不够认真积极，工作效率有待提高;在以后的工作与学习中，自己决心认真提高专业知识水平，加强责任心，为设计院的快速发展，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。
我想我应努力做到：
1、加强学习，拓宽知识面。努力学习专业知识与相关的经验，多向领导及同事等有经验的人请教。加强对钢结构设计的发展脉络、走向的了解，加强周围环境、同行业发展的了解、学习，对自己的优缺点做到心中有数;
2、本着实事求是的原则，积极做好自己的本职工作，不拖拉;
3、遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更多的价值。
这几个月来，我在工作中出现了不少错误，再次感谢公司领导和同事对我的悉心指导，在今后的工作中，我会继续努力，加把劲服务公司!
关于桥梁设计年终工作总结及计划范文精选2
首先感谢公司的各位领导和同事给于我信任和支持，在公司领导及部门领导带领下，在各位同事的大力协助下，作为我院集体中的新的一员，能够很快融入并投入工作中去，这个工作上取得一些得成果。
我从去年三月份来设计院，来我院已快一年时间，对过去的一年工作进行回顾，总结以往的经验教训，以在新的一年中有所改进，提高设计质量，更加注重服务意思，以院里“质量第一、顾客至上”的社会责任和服务原则严格要求自己，我以前主要从事桥梁设计，来我院大半年时间里从事一些道路、停车场、景观桥梁、驳岸设计工作，过去的这段时间里，主要完成以下项目：
一、道路设计工作
由于我以前一直从事桥梁设计工作，道路设计经验比较少，来我院在杨工的指导下，积极学校道路规范及以往道路设计图纸，完成一些小区的道路和停车场的设计，目前道路设计主要以住宅小区、商业区的道路以及一些景观道路设计为主，小区的道路设计和一般的市政道路有所区别，需要结合建筑总体布局考虑，建筑结构物多且复杂，设计上牵扯的部门比较多，设计中和各个部门沟通协调工作尤为重要，做到局部设计与总体设计协调一致。
二、桥梁设计工作
在过去的一年中，设计的桥梁及变更以及复核的桥梁一共6座，目前正在设计的桥梁5座，桥梁设计总数不多，我院的大部分为景观桥梁，设计上需要考虑美观因素，增加桥梁设计难度，在过去一年中，虽然设计的桥梁比较少，但未放下桥梁专业方便学习，在空余时间里，收集一些国内外的一些优美的景观桥梁，学习经验，希望能将这些学习的经验运用到以后的实际工作中去。
工作中任务大小不一，处理时间长短不同，我都是认认真真保质保量，按时完成，尽我最大的努力做好每一份工作。
过去的一年的整体上是紧张的、忙碌的、充实的，也是充满责任心的一年。展望新的工作年度，希望能够再接再砺，同时也需要再加强锻炼自身的设计水平和业务能力，在以后的工作中与同事多沟通，多探讨。多了解其他部门的工作性质，进一步提高自己专业知识技能，积极吸收新的观念与设计理念，很好的理解自己工作和责任，履行了岗位职责，能够高质、高效的完成本职工作，为本部门的工作做出了应有的贡献。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取做出更大的成绩来，为公司带来更大的效益!
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战!新的一年里期望设计院将具有市政乙级资质，作为结构部市政组一员将期待在这一年里市政专业能有更大的发展，积极配合院里的发展市政专业，将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身设计水平与业务水平，以适应企业的发展，与各位共同进步，与公司共同成长。
关于桥梁设计年终工作总结及计划范文精选3
在成熟和迷惘的交织中，20_悄然流逝了。在我眼里，设计室也是一个没有硝烟的战场，它能磨炼人的意志，淡泊人的心灵，业务素质能得到快速提高，人的心理也能快速成熟起来，这无不凝结着每位领导的英名决策和正确指导。
年终岁末的时候，人总是特别感叹生命的蹉跎，回首与展望会是两个亘古不变的主题。下面我将从业务素质，外界沟通与内部合作两个大的方面来分析自己一年来的得失。
作为一名建筑专业设计人员，业务能力的提高是重中之重。
20_年，通过大量的施工图绘制，我对建筑设计的流程，方法等有了较深的认识，对建筑规范也有了一定的了解。今年年初，我给自己制定的目标是大致具备能独立操作一个一般项目的能力，包括它的总平规划，方案设计，效果图表现，以及后期施工图的设计。能力来源于实践，实践检验能力;一年来，我按照自己既定的目标一步一步地脚踏实地走过来，有些可能达到了，而有些可能离目标还有一定地差距，具体表现在以下几个方面。
一、总体规划能力：
今年上半年，通过对某某某住宅小区的总平规划，某某某集资房的总平设计，某某某商业中心的总平调整以及市中心某商住区的总平规划，我对规划方面的知识有了较为深刻的理解，具备了一定的动手能力。为方便与甲方的沟通，我力争更多地了解房地产开发的动态和走向，用心揣测开发商的商业目的，努力寻求设计师与开发商完美的结合点。
一是加强组织领导，促进企业科学发展。坚持以“科学发展观”为指导，重点抓好领导班子思想*建设、能力建设和作风建设，努力建设能干事、会干事、干成事、不出事的领导班子。*抓干部队伍的科学发展观教育不放松，强化解放思想、开拓创新，为我们企业又好又快、科学发展打下牢固的基础。
二是加强人才建设，营造*工作氛围。人才高地的构筑，是一项系统工程。吸引人才、用好人才、留住人才，环环相扣，哪一个环节都不容忽视，不可掉以轻心。企业的竞争归根到底是人才的竞争；人才之间的竞争，又是人才管理体制和模式的竞争。因此，20_年我们要着力于创建良*的软环境，触发人才潜能的发挥，用各方面的优势，去建设一个*、进取、平等、稳定的工作环境。首先要加快人才培养，加快高新人才的引进、培养和使用。其次要提倡“团结、启发、互助、提高”的工作形式，营造*的工作氛围是留住人才的关键环节之一，我们不断加强学习，努力打造有战斗力的桥梁队伍。坚持以人为本，构建合理的人才梯次。再次要实行荣誉激励制度，大力选树优秀典型。我们要设立一系列表彰活动，激励员工爱岗敬业的进取意识，让广大员工学习身边的先进典型，掀起比、学、赶、帮、超的竞争高潮。
三是加强职工培训，加快后备人才培养。强化对员工的*技能培训、素质教育和思想*工作，提高员工的自身修养，要以改革为动力，以创新为主线，以专题讲座为手段，进一步加大人才资源开发力度，加强人才队伍建设，为我们企业的发展提供强有力的人才后盾。
四是*抓安全生产，确保企业发展安全。继续开展“平安工地”建设活动，落实公司加强安全生产管理的相关工作，并紧紧围绕目标分解任务开展安全生产工作，在帮扶指导项目安全生产工作中，以高度的责任感和使命感来切实加强安全生产工作，加大班组安全建设的力度，使公司的安全生产工作稳步前进。
五是开发经营市场，保*公司资金安全。经营开发工作是一项相当复杂的工作，时有真假难辩，鱼目混珠的局面，稍有不慎，就会误入歧途，让工作变得被动。所有的项目在运作前都要采取规避风险的措施，对项目、合作人员要进行详细的调查、了解和筛选。因此，我们要坚持以求真务实的态度，深化全员经营意识，大力宣传经营理念，利用社会一切可利用的关系、渠道，进一步拓展、扩大市场。继续加大和银行等金融机构的联系和合作，尽力保*公司资金链的安全。同时坚持优质的服务来增加融资，力保响瓦线bt项目的投资能顺利进行。
六是项目管理创新，实施精细化核算。我们要用创新的理念，大胆探索路桥施工企业精细化管理模式和理念，探索适应贵阳路桥公司的现代化管理制度，强化执行力度，以管理带动效益。精细化管理是增强企业市场竞争能力和生存能力的必由之路。传统的粗放型管理也不适应现代化企业制度的各项要求。要搞好管理机制的建设，使管理制度化，规范化；我们要创新项目考评制度，完善项目管理制度，将项目责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，并进行分解落实到每个岗位上，以此来规范项目各岗位的权利和责任范围。同时，要重点加强实际所发生的成本控制，充分研究成本挖潜的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益，向技术要效益，不断完善管理人员绩效考核制度，实现多劳多得、奖罚分明。
今年，我们虽然在*思想和业务上有了很大的提高，取得了较好的工作成绩，但是与上级领导的要求相比，还是存在一些不足和差距，需要努力提高和改造。今后，我们要继续加强学习，不断提高综合素质，围绕工作目标任务，以科学发展观的要求对照自己，衡量自己，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，为公司的发展做出自己应有的贡献。
20__年的工作让我们认识到工作的不足，20__年工程部面临的任务更加艰巨。特别是资金紧张，销售疲软，资金难以及时回笼，面临的问题要求我们“早谋划严要求；坚决执行及时总结”极力推进工程管理的工作进展。
一、主要工作思路
在的工作中工程部将“以公司经营管理目标为导向，以项目管理为重点，以加强工程部职能建设为保障，确保公司工程管理目标的实现”。
二、主要经营管理指标
（一）经营指标
确保公司度项目进度计划的实现，不出现因工程原因影响公司指标实现的事件。
（二）管理指标
1、工程质量合格率100%，质量通病控制目标不超过公司要求，进度控制目标，关键节点按时完成率95%以上。
2、安全文明施工目标，彻底杜绝重大伤亡事故的出现，减少和预防一般事故的发生。
三、确保年度目标实现的措施
（一）以项目管理为重点，全面做好各项控制
1、加强质量控制；
质量控制是公司工程管理的重点，特别是质量通病防治要严格控制。的工作中工程部将以此为重点，做好以下工作，第一工程部及项目管理人员参与设计图纸的评审，并针对以前工程存在的不足，提出合理化建议；第二做好内部图纸审查，及时发现设计中的问题及时解决；第三做好项目管理方案编制，针对项目工程情况在项目开工前编制好项目管理方案管理目标及控制重点；第三认真审核施工单位的施工组织设计及监理单位的监理方案和监理实施细则，确保施工方案和监理方案的针对性；第四做好定位放线验线管理工作；第五建立材料进场验收制度并登记台帐，不合格的材料坚决不允许使用；第六推行分部分项工程样板制度每个分部分项工程大面积施工前必须通过监理单位施工单位建设单位组织的样板验收才能全面展开；第七过程中做好分部分项工程的验收控制，分项工程不合格，不允许下道工序开工；第八针对质量通病在每个分项工程开工前下达质量通病控制要求，要求施工单位监理单位针对工程情况建立专项控制方案，并在施工过程中严格监督。
2、强化进度管理
以公司批准的年度生产经营计划作为控制重点，工程部在开工前组织项目部编制进度控制计划，要求施工单位上报的进度控制计划不能晚于公司的进度控制计划；施工过程中将年度计划分解到月度计划周计划，并严格监督施工单位的执行情况。在计划的执行过程中要提高预见性，及时预见影响工程进度的因素及时提出解决方案。出现施工进度滞后工程计划时要求施工单位指定赶工方案，确保进度控制计划的实现。
3、做好安全文明施工管理
要求施工单位上报安全文明施工专项方案每周组织对施工现场的检查，发现达不到要求的工程要求施工单位必须整改。每月组织对安全文明施工的检查，对存在的安全问题及时督促监理施工单位整改落实，把质量隐患消灭在萌芽状态。
4、严把成本控制关
对于成本控制，工程部在项目预算编制阶段就要参与，根据工程的特点和项目定位结合以往项目造价力求项目预算的准确；施工过程中对于现场签证和设计变更严格按照公司制度进行，并利用碰头会的形式及时沟通，预算部要审核现场的签证和设计变更，同时发生现场签证与设计变更时要及时通知预算部到现场察看；在分部分项验收时要组织预算部人员参加，认真核对工程量。
5、认真落实合同管理
在合同审批过程中，工程部要认真审核技术要求，并对质量标准和工期要求全面考虑；合同签订后组织采购部对合同进行交底，使项目管理人员对合同的内容做到全面了解；合同的执行过程中要及时组织供方评价及时掌握合同履行情况，避免出现合同索赔情况。
6、做好信息管理
对于和合作单位的信息沟通，要建立书面的形式，中间发生的重大事项的信息来往要详细登记，并建立台帐和收发文，为合同的履约评价及避免合同纠纷做好准备工作。项目建设过程中要求资料和工程实体同步，每周定期检查施工资料监理资料。
7、做好沟通协调工作
项目建设过程中，要与施工单位监理单位保持良好的沟通，在维持公司利益的前提下积极协助施工单位推进工作的进展。发现问题要及时提醒施工单位及监理单位采取措施，确保项目建设目标的实现。
（二）阶段性工作计划安排：
1、土建工程
（1）ｘ月20日至10月30日二次主体工程施工，造价64万元，在ｘ月30日以前，完成主楼与地下室之间的后浇带屋面电梯机房土建工程，ｘ月下旬展开1号楼商业裙房3号楼底下车库车道主体工程，预计到ｘ月30之前完成。
（2）ｘ月20日至ｘ月30日抹灰工程施工，造价324万元，在砌体工程施工到一定工作面后，展开抹灰施工。
（3）ｘ月20日至20__年元月10日前完成所有砌体工程施工，造价108万元，在ｘ月20日以前做好砌体工程的施工准备工作。
（4）ｘ月10日至ｘ月30日天棚工程施工，造价50万，在砌体抹灰工程按先后顺序施工的同时，展开天棚抹灰的施工，进行交叉施工多工序同时施工。
（5）ｘ月12日到ｘ月30日完成室内外土方回填工程，造价约80万，其中在ｘ月20之前完成室外土方回填工程，待3号楼汽车坡道施工结束，预计在ｘ月10日开始地下室地面土方回填工程，ｘｘ月30之前完成室内所有土方回填工程。
（6）ｘ月1日到20__年ｘ月30日，完成地下室地面工程，造价约20万。
室内砌体抹灰施工时，优先完成厨卫间管道井部位的施工，给电气给排水工程创造施工面。
2、安装工程
①电气工程：ｘ月20日至ｘｘ月30日施工，主要工作是随土建后砌墙完成室内配电线管预埋管道井桥架安装，造价220万。
②管道井立管安装：ｘ月20日至ｘ月30日施工，主要完成主给水立管采暖立管安装，造价84、3万元。
③给排水工程：ｘ月20日至ｘ月30日施工，主要完成±0、000以上室内排水主立管支管安装，造价100万元。
摘要：施工安全监理是桥梁施工项目监理的重要组成部分，监理工程师必须将安全监理贯穿于整个桥梁施工全过程，并同时做好安全监理资料管理。
关键词: 桥梁施工安全监理安全技术措施资料管理
中图分类号：文献标识码：A 文章编号：
1．桥梁施工安全监理原则和安全监理准备
安全监理原则
桥梁工程安全生产监理工作应当坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依照法律法规和桥梁工程强制性标准实施监理。
施工安全监理是桥梁施工监理非常重要的组成部分，项目监理机构必须建立安全管理保证体系，明确责任，同时要加强培训，建立长效管理机制。安全监理工作要严格监理程序，实行动态控制，加强现场安全监督检查，杜绝违章指挥与违章作业。
安全监理准备工作
2．施工准备阶段的安全监理
督促承包人建立健全施工安全控制体系
在施工准备阶段，监理工程师应督促承包人建立健全施工现场安全管理保证体系，建立以安全生产责任制、重大危险源监控制度为核心的安全管理制度体系，制定安全控制的方针与目标，确定施工安全控制的重点。检查承包单位进场的大型施工机械，对施工机械的配套使用做细致的分析，以满足施工和安全要求。审查分包单位安全资质，审查特种作业人员资格。
审查承包人各项安全技术措施
在桥梁施工项目开工前，监理工程师应审查承包人施工组织设计和专项施工方案及其安全技术措施、应急预案等是否符合现行安全生产法律、法规和安全技术标准、规范以及工程建设强制性标准要求。
项目监理机构应根据有关法律、法规规定，督促承包人在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案。对于危险性较大的工程（如施工便桥的架设与拆除，桥梁水上施工中的钻孔平台、施工船作业，人工挖孔桩及钻孔桩施工作业，梁板支架现浇作业中的大型支架、模板，梁板预制、吊装作业等）还应编制专项施工方案，制定相应的专项应急预案，并附安全验算结果，经承包人技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，并由专职安全生产管理人员进行现场监督，对项目施工过程实施预警预控。
对于重大危险源工程的专项施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。承包人根据专家审查报告的意见进行修改，经签认后实施。
督促承包人进行安全技术交底
监理工程师还要督促承包人做好桥梁施工及其各分部分项工程安全（技术）交底工作。承包人的施工项目经理或技术负责人在工程施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底，并在施工现场设立相应的危险告知牌。
安全技术交底的主要内容应包括：本项目施工各项作业有哪些危险点；针对这些危险点采用什么具体预防措施；应该注意的安全事项；应该执行的相应安全操作规程和标准；一旦发生安全事故应及时采取哪些避难和急救措施。
3．施工阶段的安全监理
施工安全设施、施工机械验收的核查
桥梁施工阶段，监理工程师应督促承包人对工程中使用的施工起重机械和整体提升式脚手架、滑模爬模、架桥机等自行式架设设施前，组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由承租单位、出租单位和安装单位共同进行验收，验收合格后方可使用。
施工现场安全监理检查与巡查
监理工程师在施工过程中应实行安全监理检查与巡查制度，对桥梁施工现场安全状况组织定期（每周）检查和不定期的巡查。重点检查承包人施工项目安全管理制度是否健全，各项安全技术措施是否落实；检查安全教育培训和持证上岗情况；检查劳保用品使用情况；检查安全标志、安全设施是否完善、交通导行方案是否可靠；检查施工机械设备安全状况；检查是否存在违章指挥和违章作业现象。同时做好安全检查记录，填写安全监理日志。
在桥梁施工过程中，巡查监督施工现场危险源施工，加强对主要危险源的安全状况和防护措施落实情况进行检查，建立施工安全监理台账，做好检查记录。发现存在安全事故隐患的，应当要求承包人限期整改，并对整改的结果进行跟踪检查、评估验收。必要时，可下达施工暂停指令并向建设单位和有关部门报告。
组织召开安全（工地）会议。
安全例会每月与工地例会一并召开。承包人汇报本月安全工作情况，安全监理工程师对承包人存在的安全问题进行点评，提出具体的整改要求，并对下月的安全工作提出明确的要求。安全监理工程师还应根据现场安全状况，不定期地组织各种安全现场专题会，及时解决施工现场出现的安全问题，消除安全隐患。
安全专项费用监理
审批承包人安全专项费用计划，并对专项费用的使用情况进行监督检查。
4．安全监理资料管理
安全监理内业资料的管理是项目管理的重要手段之一。项目安全监理工程师应加强安全监理资料的管理，建立施工安全监理台账，对安全监理资料分类编目、编号、立卷、归档，做到收集及时，真实齐全，分类有序。
为强化安全管理，公司坚持认真贯彻以“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，确保公司安全工作顺利开展，有效杜绝各类事故发生，结合公司特点，制定本安全工作计划。
一、总体思路
坚持“以人为本、群防群治、预防为主、安全发展”为总体要求，深入扎实开展“安全生产月”等活动为宣传载体，以加强组织建设、加强教育培训、重视隐患排查治理、现场管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目标，切实把各项责任落实到位，做好安全生产各项工作，保*公司工作持续稳定开展。
二、工作目标
1、坚决遏制较大交通事故、杜绝死亡事故、杜绝车辆自燃事故、杜绝机械事故的发生。
2、道路交通安全行车事故不超过22万公里/次，承担同责以上交通责任亡人事故不超过2200万公里/次。确保公司无“三超一疲劳”、酒驾、毒驾等交通违法行为发生。
3、从业人员持*上岗达100%。
4、安全隐患整改率100%。
5、gps综合在线率不低于92%,安全设备设施配备率100%。
三、具体措施
1、加强组织建设
以“主体责任明确、岗位职责明晰、制度健全规范、措施有效落实”为标准，建立健全各级组织，分级落实安全责任，与驾、乘人员签订安全责任书。每半年对各单位（部门）负责人是否履行其职责与义务进行考核，确保安全责任得到有效落实。
2、加强安全教育培训
1）岗前安全教育培训。根据上级文件要求，加强内部协调，做好新进职工的岗前“三级”教育培训（主要内容：工作环境常见的安全隐患、所从事的工作可能遭受的职业伤害、安全职责及*作技能、自救互救急救的方法、个人防护用品的使用和维护、公司的规章制度等）。
2）日常教育和培训。各单位（部门）每月至少对职工进行安全教育一次，安全教育培训时间不少于2学时；做好各部门、各生产经营单位安全知识学习工作。
3、加强安全会议及节假日值班制度
1）安全例会。按照安全生产列会制度，认真落实安全例会制度。
2）节前会议。根据国家节日安排通知，开展好节前会议，学习贯彻落实上级文件。
3）加强节假日值班制度，汇报节日期间的工作动态和安全稳定工作。
4、加强安全隐患排查
1）对于每次检查出的安全隐患，需立即对隐患采取可控措施，减少隐患带来的危害，同时将填写完整的整改措施，做好台帐管理和备案工作。确保各生产经营单位正常运作。对查出的安全隐患，整改率需达100%。
2）各生产经营单位每月开展安全生产自检自查工作，严格按照规章制度、*作规程进行检查，重点对营运车辆、消防器材和特种设备安全检查，并将检查结果记录备查。
3）开展2-4次应急演练，组织好应急预案演练，完善综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案等，储备相应的应急所需的救援物资和器材。
5、开展好检查、督查工作
对执行检查人员进行相关培训，提高其业务能力；完善安全检查信息收集、报送、处理和反馈渠道，保*安全检查的高效*。
1）各单位（部门）做好联合检查、自检自查工作，并将检查结果记录存档；
2）安全生产领导小组开展不定期、不定时综合检查、季节*检查和节假日检查工作；
3）充分利用gps*平台，强化对客运车辆运行中动态*，及时纠正驾乘人员违章行为，针对天气变化及时发送信息提醒，确保行车安全。
6、提高车辆管理力度
1）认真落实车辆每天例检例查、日常保养工作，认真填写例检记录存档备案，不弄虚作假，坚持“行车前、行驶中、收车后”的三检制度落到实处。禁止带病车上路行驶，及时保养调校，保*车辆正常营运。每月按要求对车辆年检、二级维护到期的车辆做出计划，并做到月头计划通知、月中提醒、月底落实的工作原则，为安全行车奠定了良好的基础。
2）凡上路运行的车辆，必须配备有效的消防设施设备（灭火器）和有效*件。
3）认真贯彻落实集团公司制定的安全管理办法和措施，明确责任，各负其责，对“三危物品”检查工作严查严堵。
7、做好驾驶员资质审查
1）严把驾驶员入门关。根据集团公司《营运车驾驶员招用管理规定》，严把准入关，提高新招驾驶员的准入门槛，从源头上控制风险，对*作不当，技术生疏的驾驶员，拒绝准入。
2）严格复审驾乘人员资质。凡不再具备资格的驾驶员，坚决取消其从业资格。对安全意识薄弱的从业人员进行再教育培训，经考试合格后方可上岗，考试不合格的取消其从业资格。
8、足额提取安全生产费用，改善安全生产环境
根据上一年工作情况，按文件规定足额提取安全生产费用。配备相应的安全生产设施设备和应急救援器材，并做好安全生产投入的落实验收工作。
9、突出奖惩制度，实行目标考核机制
为实现安全生产目标，杜绝事故发生，以控制人的不安全行为为核心工作，明确安全生产奖惩内容，提高驾驶员纠正不安全行为的积极*，全面实施奖惩制度，并对奖惩情况及时公布。
建 设 监 理 工 作 总 结
工程名称： 渤海新区经
二、经三路景观河、桥工程
监理机构：河北方舟工程项目管理有限公司
二0一一年九月 工程监理总结报告
二、监理依据: 本工程依据国家的政策、法规、法律，依据部颁发的技术规范和评定标准，依据监理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路与桥梁施工验收规范》；
2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
4、《建设监理规范》
5、本工程设计图纸
6、《监理规划》《监理实施细则》
三、监理工作情况: 项目监理组按照公司的质量方针和目标，根据与建设方的约定，依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，充分利用时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，努力做好“三控制、两管理、一协调”，保证了工程质量。
1、严把原材料和设备关：各种原材料必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。在下部工程钻孔灌注桩施工期间，监理人员发现部分黄砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出场。
2、分项工程检验制度：每个分项工程开工前，都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成后必须经自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工。
3、着重落实监理旁站制：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并作好记录，认真检查各项指标的符合性。在混凝土的浇筑过程中，严格控制配合比，经常随机对砂石料进行过磅。除此以外。还经常督促施工员将混凝土振捣充分，以保证构件的内在质量。对施工班组现场做坍落度试验，抗压强度试验的抽样频率、取样方法及试验全过程进行旁站和检查。在砼浇筑过程中除对砼配合比进行控制，保证强度要求外，还通过现场试验和掺外加剂等方法对砼的和易性、保水性和终凝时间进行控制。
4、试验管理：本工程有关的原材料试验委托湖州市疏浚工程检验中心试验室。在所有砼试件试验全过程进行旁站。该工程黄砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三狮牌水泥。在每一次砼施工前，对进场材料进行严格检验。
四、工程质量及安全情况
1、在工程各部位砼构件的钢筋、模板、外形、尺寸均按《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）的允许误差范围进行严格控制。
2、桥梁的桩基、涵洞的粉喷桩均通过法定试验单位浙江华夏工程勘察院岩土工程所进行检测，结果合格。
3、桥梁的空心板、盖梁通过法定试验单位上海勘测设计研究院工程检测中心的检测，结果合格。
4、桥下部结构及上部结构立模尺寸、钢筋型号、规格、尺寸、数量及绑焊情况、混凝土强度等符合实际要求。支座安装平面位置、高程准确无误。桥面铺装、栏杆、伸缩缝等均符合设计要求，外观也达到合格标准。
五、工程进度情况
要求施工承包人根据合同要求提出工程总进度计划，年度和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实施进度的比较，按月、周给业主通报工程情况，出现偏差时指令承包人进行调整，并督促承包人资金、机械、材料、人工等及时进场到位。
本工程由于各种原因，施工中多次调整进度计划，但执行效果并不理想，但通过业主、监理和施工单位三方面的共同努力终于按业主要求的最后期限竣工。
六、工程计量情况
认真审查承包人提交的工程支付申请、现场核实工程数量，签发支付证书，同时做到不合格工程不予计量。严格审查承包人要求额外补偿的各种证据、资料的记录、整理，根据设计图纸、记录、工地实际情况认真进行审核审查，符合要求的及时签认计量，控制好工程费用，力争
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