车长日常工作计划(必备42篇)

车长日常工作计划1

公司根据贵局下发的[20XX]149号《关于在深圳辖区上市公司全面深入开展规范财务会计基础工作专项活动的通知》(以下简称《通知》)要求，以及《调查问卷》、《常见问题》中对相关具体问题的描述，我司20XX 年11 月20 日前开展了第一阶段的自查工作，认真分析了自查中发现的问题，确定了具体整改期限，明确整改责任人，对深圳证监局走访过程中提出的问题，我们已严格按照要求整改。在对相关问题整改中我们咨询了公司外聘会计师事务所的意见、建议。本次整改以会议、邮件、现场检查等形式督促、跟进整改进度，落实整改情况。

二、 自查发现的问题及整改情况

根据《通知》的目标和要求，各公司的财务会计基础工作应达到以下要求：

(一)各公司应当建立符合规定和适应公司自身发展的财务管理组织架构，做到岗位职责清晰，授权明确合理，不相容职务相互分离，相互制约;财务会计人员具备相关专业知识和专业技能，具备会计从业资格;公司对财务会计人员后续教育有制度性安排。

(二)各公司应当根据相关法律法规的规定，建立健全符合公司

自身经营特点的财务管理和会计核算制度体系并不断予以完善，明确制度的制定和修订流程以及应当履行的决策程序。制度中应包含责任追究条款，对需要进行责任追究的范围、责任认定的具体标准、处罚措施以及责任追究机构和程序等做出明确的规定，责任追究应与绩效考核挂钩。

各公司应当建立财务会计相关负责人管理制度，对财务负责人和会计机构负责人的任职条件、职责、权限、考核等做出规定。财务会计相关负责人管理制度应经公司董事会审议批准。

(三)各公司应加强财务信息系统的建设和管理，保证财务信息系统的独立性，不得与控股股东、实际控制人共用财务信息系统，也不得向控股股东、实际控制人提供任何能够查询、修改公司财务信息系统的权限;公司的财务信息系统应当符合会计电算化相关规定的要求，满足公司的实际需要;公司应加强对财务信息系统用户及其权限的管理。

(四)各公司应当加强会计核算基础工作的规范性，凭证填制符合要求，会计档案归档及时、保管安全;应当切实提高会计核算和财务信息披露水平，能独立编制合并财务报表和报表附注;应当根据《企业会计准则》及相关规定，结合公司所处行业特征和自身生产经营特点，制定明确、恰当的会计政策，并在财务报表附注中详细披露，不得以《企业会计准则》中的原则性规定代替公司的会计政策。

根据上述通知要求(一)，我们在自查中依托财务管理组织架构，明确了各岗位职责、优化了工作流程，根据各岗位业务变化，及时进行了修订更新;对集团内各公司会计人员基本情况进行统计，了解会计人员是否具备从业资格;在 年12 月份公司组织安排了“财务部门 年度教育训练计划”。

根据上述通知要求(二)，自查中公司根据 《深圳证券交易所股票上市规则》、《^v^会计法》、《企业会计准则》、《会计基础工作规范》、《会计电算化管理办法》、《会计档案管理办法》、《企业内部控制基本规范》等相关法律法规及公司章程的规定，具体制定了公司内部相关制度、具体业务实施细则，如：《财务负责人制度》等。此次整改中又补充完善了《会计人员继续教育管理制度》、《会计档案管理办法》等制度。

车长日常工作计划2

转瞬间我们送走了20xx年迎来了簇新的20xx年。回想这期间的工作状况，仍是受益匪浅，现将本人一年以来的工作及学习状况汇报如下：

一、重要工作状况

作为单位出纳，我在收付、反映、监督、管理四个方面尽到了应尽的职责，在不断改善工作方式方法的同时，顺当完成如下工作：

1.现金业务

自己严峻依照财务职员的相关轨制和条例，实现现金治理，现金收付，凭证的审核以及现金日记帐登记等业务谨严过细不出错误，可能确保做到现金的收支正确无误，当真复核会计主管审核的原始凭证数目，金额盘算与金额是否全都，逐笔登记现金日记帐，保障了现金工作的精确性，准时性。

2.银行业务

日常与银行相关部门接洽严密，依据单位必要精准开具支票转账进账，提取现金备用，颠三倒四地实现了职工日常报销。在素日与银行接触的工作中，我仔细复核所要求开具的银行结算凭证的台头，帐号，用处是否全都，仔细填写银行结算凭证，保证金额填写精准，准时掌握银行存款余额状况，逐笔序时仔细登记银行存款日记帐。

3.本职工作

对本职工作，严格履行现金管理和结算制度，按期向财务主管核查现金与帐目，创造现金金额不符，做到准时汇报，准时处置。准时回收整理各项回单、收据。依据财务主管供应的依据，准时发放员工报销和其它应发放的经费。在工作中坚持财务手续，严格审核算(发票上必需有经手人、审核人、审批人签字方可报帐)，对不符手续的发票不付款。

当然还有最主要的一方面就是保存现金、票据、各种印鉴，既要有内部的保管分工，各负其责，并彼此牵制的意识;也要有对外的保安方法，爱护个人保险和公司的好处不受到丢失的意识。

4.厉行勤俭，保证选购科学合理

由于领导的信任，本人还担负办公室后勤物品洽购工作。本着厉行节俭，保证工作需要的准则，我始终坚持做到多请示、多汇报、不该购的不购，不该报的不报，充分利用办公室现有资源，科学调度，公道调配，能用则用，能修则修，以最小的支出，取得最佳的后果。

5.廉明自律，力树财会工作形象

财务工作是重点岗位工作，要求工作人员务必做到廉洁奉公、遵章守纪，忠于职守。我始终坚持仔细学习财务相关法规，坚持以自律为本，在实际工作中严格遵照法纪，时刻以背面教材警示自己，不断强化廉洁自律意识，努力做到“自重、自省、自警、自励”，建立了财务工的良好形象，始终以丰满的精力状况投入到每一项工作中。

二、存在不足跟下年度工作准备

1.存在不足

在公司领导的培育下和同事们的关心支持，无论是思惟意识，还是工作力量都有了进步，但差距和不足大有存在的。比方：一方面是学习的深度和广度还需要加强;另一方面是遇到艰苦强调客观起因较多，没有充散发挥主观能动性

2.下年度工作规划

20xx年已经到来，为迎接新一年的挑战，我给自己做了以下方案：

1)、提高自身业务力量。

在上级部门的正确领导下，勤恳学习，扎实工作，持续加强学习。深刻学习实践科学发展观理论。同时仔细讨论业务学问，虚心向身边的同事学习，不断空虚和丰硕自己的会计业务学问。要破足公司进展变更的新状况，多动头脑、想措施、出主见，增加工作的主动性、预感性、创造性，为领导出策划策，提出可行倡议和工作预案，发挥顾问和助手作用，不断提高参与和决议力量。

2)、发挥调和功效。

财务工作综合全局，和谐各方，承内联外，对于职责内的工作肯定要放松抓好，并且做到抓一件成一件，件件有交代，项项有落实，对于职责外的工作，也要责无旁贷的承当起来，保证各项工作的全面推动。

3)、发挥主观能动性

财务工作的程序性恳求很强，所以在工作中要坚持脑筋清醒，分清主次、不怕麻烦，争夺树立一套迷信的工作制度、工作程序，使每项工作都有章可循。

车长日常工作计划3

一、存在问题

1、在思想上，放松了对自己的要求，缺乏积极进取的主动性。

2、业务知识钻研不够，对待工作有时不够主动、积极，满足于完成领导交办的任务。

二、整改措施

1、不断加强党性修养，时刻牢记党的宗旨和艰苦奋斗的优良传统，正确对待自身工作。

2、进一步转变工作作风，努力做到克服消极思维、迎难而上，积极工作；根据个人具体情况和自身工作特点，不断完善和提高自己，脚踏实地地投入到公共卫生事业中去。

3、多向领导与同事进行沟通联系，互相探讨问题，共同推进公共卫生工作开展。

在今后的工作中，我将继续查找自身不足，积极进行整改，进一步提高思想认识，转变工作作风，提高自己，努力把自己分管的各项工作做好。

车长日常工作计划4

认真贯彻执行上级文件精神，以学校的发展目标为指导思想，全面提高校车接送服务质量，确保校车接送正常，安全。本学期校车安全管理工作将从以下几个方面开展：

一、加强乘车安全教育

1、学校将对幼儿进行必要的交通安全知识教育。班主任是对幼儿进行安全教育的主要实施者和责任人，要求班长任必须对本班幼儿经常性地加强乘车安全教育。、

2、跟车老师必须对本车幼儿每天不少于一次的乘车常规教育学校利用各种有效方式同幼儿家长取得联系，使家长重视孩子的乘车安全，提高了安全系数。

二、加强乘车安全管理

1、完善司机、跟车老师管理制度把责任落实到个人每辆车每班次的各个站点挑选素质好的家长担任站点组长，早晨在上车前提前点好名，维持好纪律，督促幼儿排好队等车。

2、每周召开一次跟车教师，司机会议针对出现的问题进行有效解决。

3、每周五对乘车幼儿进行电话询问幼儿乘车情况（跟车教师是否下车幼儿，是否送过马路、没来的幼儿是否打过电话。）

4、加强车辆的维护管理，加强校车接送与接送后的检查工作。

车长日常工作计划5

1、结合工作实际，开展对第二十次全国公安工作会议精神的学习、贯彻活动，全面学习、领会“二十公”会议精神，研究落实措施。

2、加强学习，落实学习制度，提高班子的政策理论水平。

3、继续巩固行风建设中取得的成果，不断进取，进一步提高我县交警队伍精神文明建设总体水平。

4、以实施《道路交通安全法》为契机，认真抓好在职民警培训工作，进一步提高民警的专业水平和业务技能。

5、认真做好机关的党建工作，充分发挥党的基层组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。

6、加强中队班子建设，通过举办培训班、组织参观学习等形式，提高中队长的业务理论水平和想大事、谋大事能力。

7、继续做好民警的工资福利、警衔、优抚和老干部等项工作，落实从优待警政策。

8、加强工会建设，丰富民警文化活动。

车长日常工作计划6

按市金融保安护卫中心《关于开展武装守护押运队伍清理整顿实施方案》的要求，为贯彻执行以预防为主的方针，确保守押目标的绝对安全，现将个人守押工作总结如下：

一、日常表现良好

自到xx商业银行xx支行上岗以来，我坚持学习政治理论和法律知识，能够做到思想纯洁、情绪稳定、家庭和睦、生活检点、精力集中，无黄、赌、毒等不良嗜好，不与社会上有不良记录的人交往，无报复社会、单位、个人等异常言行，无酗酒闹事及酒后上岗现象。

二、工作尽职尽责

在实际工作中，我时刻牢记自己肩负的重任，服从领导、听从指挥、兢兢业业、努力进取、按章办事。一是妥善处理好私事与公事的关系，坚决做到按时上岗和时刻坚守岗位，人在阵地在；二是积极协助xx支行领导搞好各类防范演练，定期检查防范设施，未雨先绸缪；三是经常关注社会治安动态，有的放矢地开展守押工作；四是增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然；五是明确工作目标和具体任务，及时向领导反馈办理结果；六是及时接听电话并作好记录，不因小事而耽误大事；七是严格上下岗交接手续，做好交接登记，保存好依据，以备待查；八是执行制度不走过场、不徇私情、不留死角。

三、存在的不足之处

1、学习政治理论和法律知识的深度、广度不够；

2、在实际工作中按部就班有余而创新力度不够；

3、以为自己是运动员出身，在一定程度上忽视了身体素质的提高。

四、今后的努力方向

1、以“政治化”标准从严要求自己，把握好正确的“人生观、价值观、家庭观、事业观、金钱观和安全观”，树立起“守押无小事、小事也是大事”的安全意识，真正做到“常在河边站、就是不湿鞋”。

2、以“军事化”标准从严要求自己，不仅要掌握守押工作要领，熟悉相关知识，还要从以往的守押案例中吸取教训，在实践中探索成功的经验，不断创新和改进工作，真正做到政治合格、技术过硬、作风顽强、纪律严明、防范有力。

3、以“严谨化”标准从严要求自己，干一行爱一行，做到执行规章制度不打折扣，坚决维护集体荣誉，切实树立守押员工崭新的社会形象。

车长日常工作计划7

为加强自身素质和岗位特殊性质，为在下一步工作中，能够高效又好又快的完成金融押运任务，我针对自己平时工作特点和性质，并写出一个月深刻体会和心德。

在思想非常重视自己工作岗位重要性，我能够服从领导安排，团结同事，爱护集体荣誉，遵守规章制度和岗位职责，做到上班不迟到不早退，工作中不擅自离岗脱岗，押运过程不接听电话发送短信等违反规章制度行为，并态度端正不当面顶撞领导不背后议论，不泄露押运秘密等一切公司内部消息。

有优点也有缺点工作中业务不够熟练，工作效率不太高，文明礼仪不够好，工作中方法不够灵活，有时候存在这思想麻痹和侥幸心理，其次安排事情比叫拖拉没有提前意识，想问题不够深入等。

下一步积极向上心态认真负责完成各项押运，工作中积极主动认真负责完成工作，克服麻痹思想和端正工作心态，努力，加强业务学习提高业务能力，总之一点既然选择这一个岗位工作就是爱一行，专一行，分分秒秒负起责任，做到我的岗位无差错，以上是我对一个月对自己工作总结和体会写的不对之处请公司领导批评指证。

20xx 年的时间很快就将过去 回顾以往，我在大队领导、 就将过去， 大队领导 20xx 年的时间很快就将过去，回顾以往，我在大队领导、中队 领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作， 在思想觉悟方 领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作， 面有了更进一步的提高，本年度的工作总结主要有以下几项： 面有了更进一步的提高，本年度的工作总结主要有以下几项： 1、遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，具有强烈的责任 遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业， 感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负 感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正， 责。 2、专业知识、工作能力和具体工作。为了搞好工作，我不怕麻 专业知识、工作能力和具体工作。为了搞好工作， 烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟 向领导请教、向同事学习、自己摸索实践， 悉了押运公司的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力， 悉了押运公司的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力， 在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路， 在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路， 成了一个清晰的工作思路 能够顺利的开展工作并 熟练圆满地完成本职工作。 为了工作的顺利进行及部门之间的工作协 熟练圆满地完成本职工作。 调，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。 除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。 3、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确 工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作， 认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服 务， 认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动 纪律，保证按时出勤，出勤率高，全年没有旷工和无故请假现象，有 纪律，保证按时出勤，出勤率高，全年没有旷工和无故请假现象， 效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点， 效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证 工作能按时完成。 工作能按时完成。 4、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作 工作质量成绩、效益和贡献。 计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果， 计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保 量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼 量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西， 了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步， 了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作 的新局面，为公司及大队工作做出了应有的贡献。 的新局面，为公司及大队工作做出了应有的贡献。 大队工作做出了应有的贡献 总结一年的工作， 尽管有了一定的进步和成绩， 但在一些方面还 总结一年的工作， 尽管有了一定的进步和成绩， 存在着不足。 比如有创造性的工作思路还不是很多， 个别工作做的还 存在着不足。 比如有创造性的工作思路还不是很多， 不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里， 不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将 认真学习各项政策规章制度， 努力使思想觉悟和工作效率全面进入一 认真学习各项政策规章制度， 努力使思想觉悟和工作效率全面进入一 个新水平，为公司的发

车长日常工作计划8

时间如白驹过隙，一转眼来到大云中心学校任教已经一年半了。回望这逝去的XX年，这是我教师生涯的第十个年头，我已经完成了从民办教师到公办教师的转型。XX年，从年头到年尾，自己一路奔波，一路忙碌，除了兢兢业业抓好教育教学工作，也积极参与到各类活动中。所以这一年，是丰富多彩的，是痛并快乐着的。细数这一年来走过的串串脚印，对一年工作做一个简单的小结。

一、思想品德方面：

对事业：随着教龄的逐增，我对教育事业的热爱丝毫没有减少。教书育人，是一份良心活，是一种慈悲的善行；

对学生，面对这些乡村孩子，我以饱满的工作热情投入到教育教学中。工作中不计较个人得失，告诫自己付出不是为了回报，而是一种责任与使命。

作为一名党员教师，在学校各项工作中身先垂范，时刻以“优秀^v^员“的标准要求自己。对同事：友好共处，互帮互助。我们是一个团队，所以在工作中处处体现团结合作的精神。

二、教育教学方面：

这一年来，在迎来送往中，我继续担任着毕业班的语文教学工作。虽然已经是连续多年任教六年级了，但是在工作中我仍然严格要求自己，刻苦钻研，不断提高语文教学水平，不断钻研教材，解读文本，改进教育教学方法。在“课堂转型”的形势下，我也努力摸索着一种“减负提质”的方式。在期末检测中，我所授班级的语文成绩有了明显进步。在认真抓好语文教学的同时，我继续执著于品德学科的教科研工作。

这一年，我参加全国、省、市、县各级的品德教研活动，我与品德教研员以及钟情品德学科的老师们一起研究课题、琢磨课堂。

三、工作业绩方面：

在工作岗位上，我一直要求自己两条腿走路。除了在教学成绩上有所提升外，我一如既往注重自身建设。这一年中，我被聘为县级名师；我参加县名师培训班赴杭交流学习；我承担嘉兴市“南湖之春”课堂教学展示；我给新上岗的老师们做讲座；我在县首届课博会上亮相；我入围县“十佳青年教师”；我的两项课题在省、市立项；我的多篇论文在市、县获奖；我辅导青年教师们上好公开课……

当然，这一年自己虽然收获满满，但是还是存在着一些遗憾之处。在语文的教学成绩上还有待提高，在课题的科研方面还需扎实些，在论文的质量上还要提高……过去的已然过去，成绩也已成历史。展望新的一年，我将继续且行且思在教育教学之路上，凭着自己对教育事业的满腔热情，去欣赏更美的风景。

车长日常工作计划9

押运年底工作总结报告

即将过去，在这一年里，本人感觉在这个大集体里，对自己的工作有了更进一步的认识。就今年的工作与学习情况本人做一个简短的总结，为了不断充实与完善自己的业务水平，也为新的工作，奠定更高的起点与要求。继往开来，再接再厉，更创辉煌同时也使本人在公司的蓬勃稳健的发展步伐中与公司共同进步。以下就本人在本年度的学习、工作情况以及内心想法向各位领导汇报一下，望各位领导多提宝贵意见。

一、 学习情况：在本年度的工作中，本人在熟练掌握业务技能的同

时，在遵守公司各项管理制度与勤务流程的同时，不断摸索中得学到在本公司的业务工作中的些许经验，同时也掌握了一套属于自己的工作理念。即以下几点：

1、认真听取：认真听取每一次培训与会议内容，从中深刻领会其中含义，正确理解中心内容。再与实际工作相结合，同时在勤务工作中也要结合领导要求，认真分析其中重要思想内容，使其达到理论与实际相衔接地理论高度。

2、细心记录：在每次工作会议与学习讲座的同时，认真做好各项记录工作。俗话说得好，“好记性不如烂笔头”。从而，在今后的工作中遇到以前学习到或者开会中讲到、工作中遇到过的各项问题，都可以事后总结，日后查阅。这些都可当做自己的工作经历。在以后遇到相似的各种问题时可以查阅前期的处理方式，与风险评估。但切记不可按部就班，要做到具体问题具体分析，经请示领导后，具体问题，具

体处理。

3、认真总结：在每次工作会议与公司组织学习的同时，认真进行总结内容与精神，并结合平时工作中所遇到的问题进行认真分析，并总结其中的中心思想与操作方法，以备在今后工作遇到同样的问题而积累更多宝贵的实际经验。

4、严格执行：严格执行公司一切规章制度以及平时工作中公司提到的各种要求，对于这一点在本公司是非常重要的。因为，我们在勤务工作中遇到的每一个环节都与安全、纪律等问题密不可分，每一条都牵系着公司发展的各项重大因素。因些必须非常重视，所以在内心要时刻树立严格要求自己，时刻秉承高度的纪律性以及安全意识和认真负责的工作态度，这样才能把本职工作做好。

5、及时反馈：在公司各项会议与学习后，通过以上总结得出的思想认识与在工作中遇到的各种问题发生矛盾冲突时，要及时反馈向上级领导以寻求正确而高效的解决方案，为了把工作真真切切的落到实处而不懈努力。

二、工作情况：

1、纪律性：从以上学习总结当中的“严格执行”可落实在实际工作中，就是严格执行公司对与平时勤务的要求规范以及安全意识，实际运用到平时的工作当中，认真落实每一个环节的勤务任务，从时间性要求、着装要求、枪械管理要求、持枪站位要求、警戒与警惕性要求、勤务交接要求、保密要求、勤务对象要求、沟通要求、业务流程要求等都需要有严格的纪律性，只有这样，才能把勤务工作真正落到实处。

2、安全性：以上各项纪律性要求，都必须紧扣安全性这一个大环节上，它就像一个大的钥匙环，把我公司部要勤务工作内容贯穿到始终，每一个环节都必须在保证100%安全的性况下进行，只有这样，我们的的勤务工作开展才有实际意义，不管是开车还是枪械，不管是站位还是勤务交接，不管是工作沟通还是日常生活，都不能忘记安全性是我公司的发展大计。

3、高效性：在保证以上两点的同时，高效性同样是一个必不可缺的一部分，在不论是平时学习、开会还是勤务保障，认真高效的处理事情也是工作的根本。如果背离了这点，就说明在工作与学习当中，没有用心，马马虎虎。其实他是对工作与学习的认真情况的一个最终体现，只有认真有序安排工作，才能高质量的完成勤务工作，例如：开车线路顺序、款箱的车内摆放顺序、一天的工作内容时间安排等都需要在有序、认真、安全、守纪的情况下的进行。

4、可执行性： 此点，是在保证公司纪律性、安全性、有序性及熟练撑握业务流程的同时对于特殊情况和突发事件的应对机制和灵活处理能力体现，例如：同事遇到特殊情况需要临时换班换线，等以上问题都需要我们 可以给出可执行性方案以争求领导参考决定；切记任何情况都不可擅自做主。

5、可持续性:对于以上要求的事项，在今后工作中的持续性也是一个非常重要的，在今后工作中要保持以上要求，持之以恒。不可以虎头蛇尾，敷衍了事。只有这样才能保持自己的先进带头做用和主人翁责任感。也只有每个同事都保持这样的工作作风，公司才能真正实现持

续稳步的发展步伐。

以上是本人在今年工作中自己总结出来的经验与思想，本人也是把 这些深刻的溶入到我的.工作与学习当中去的，时刻用工作与学习方式来要求自己。同时也把这些工作经验与同事一起交流，从而到互帮互助的作用，在共同努力完成每日工作的同事也增进了同事之间有友谊，我希望我的同事们都能在工作中天天进步，稳健的发展下去，从而推动公司的长远发展目标而共同努力，共同奋斗。在新的一年即将来临之季，敬祝公司各位领导、同事、新年快乐， 事事如意！也敬祝公司在新的一年里，业绩蒸蒸日上、发展欣欣向荣！

押运年底工作总结报告 [篇2]

一年的时光依然如光阴飞逝。在这一年里我在各方面的收获都很大。特别是在公司氛围的影响下和同事们的帮助和支持下，我各方面的能力水平都得到了很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。每年这时候我们都要对这一年的工作做个总结。在此，我对这一年的工作表现做以下的总结。

一，在思想态度方面。积极参加公司各项会议及学习，认真贯彻公司领导下达的各项精神指示；认真完成公司及领导交给的各项工作任务，并落实到位从不怠慢；还经常通过各项学习来加强自己的思想觉悟，端正自己的态度；认真学习公司的各项规章制度，严格要求自己按照公司的各项规定办事。

二，在执勤出车工作方面。积极参加公司组织的各种技能训练，来提高自身的专业技能水平，从不无故缺席；我在每次押运执勤中，都能严格要求自己，并认真履行好押运员职责；立足本职岗位，严格要求自己，按照押运操作规程认真执勤，确保每次押运任务安全顺利完成。

三，在平时我都严格要求自己，凡事本着自己先做好原则，并给别人起到模范带头作用；认真遵守公司各项规章制度，积极配合公司领导和队长完成各项工作任务；对上级分配的工作任务，及时认真按要求完成，做任何工作都认真负责；和同事之间搞好关系，并积极配合公司管理。

四，存在的不足。虽我在工作的表现得到过公司领导和同事的认可，也取得了很多成绩，各方面的能力也得到了很大的提升，但也存在着不足的方面，比如个别工作做的还不够完善等，这还有待于在今后的工作中加以改进。

总之在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和技能学习，不断提高各方面水平能力。认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献。

车长日常工作计划10

关键词：轨道交通；智能维保；信息化

目前城市轨道车辆检修牵涉部门多，数据交换频繁，分析、统计、追溯困难；数据的记录和填写采用人工记录方式，存在填写错误或漏填写的情况，准确性有待提高；数据的传递采用纸质表格文档，形成大量的纸质数据，数据利用率不高。因此，智能化的管理方式已经迫在眉睫，本文主要针对智能维保管理系统构成进行分析研究，为实现车辆检修的科学管理提供参考及建议。

1系统概述

智能维保管理系统对维保各项工作采用信息化管理，通过实时信息交互与共享，支持各环节高效率协同和顺畅衔接；通过信息统计分析技术的运用，不断优化检修工艺和生产流程，规范作业流程，保障检修安全，实现对车辆检修的有效、科学的管理，提供更加高效和灵活的计划排程、过程管控及质量保障。

2系统功能

智能维保系统可以采用模块化配置，针对实际案例需求选择合适的管理模块，提高系统的运行效率，节省不必要的软硬件费用。管理系统涉及的管理模块众多且技术复杂，由以下几个主要部分构成。

检修计划管理

检修计划管理包括订单接收、计划维护、计划下达、计划反馈、计划变更等功能，实时监控工单的完成情况，通过与生产计划对比实现按生产线或者项目统计计划兑现率。（1）计划编制。根据检修规程工序中规定的检修时间，基于车间检修人员、物料、设备等生产要素进行特定约束条件下的有限产能排产运算，制定车辆检修各种生产计划，包括年计划、月计划、周计划、日计划、临时性计划的编制管理。（2）计划执行监控。实时监控检修完成情况，通过与生产计划对比实现按车辆或项目分别统计计划兑现率，通过甘特图和层级表格的形式展示检修计划，在甘特图上显示计划基准和实际进度的对比情况，可以查看任务的完成情况汇报，如果没有完成则显示没有完成的原因以及什么时候可以完成，在层级表格上根据不同进度状态显示不同颜色。（3）生产日报。系统向检修班组下达生产计划，班组对每个工作日生产情况进行汇报，并以生产日报的形式提交。调度确认后，系统自动上传，并与生产计划进行对比分析，生成计划兑现率。（4）计划执行分析。实现对检修计划的执行分析，包括：计划总数据、按时完成数及比例、延期完成数据及比例、计划变更率、计划取消率等；实现从车间、部门、班组等级别进行计划执行分析；并支持对月、年、自定义周期内数据进行分析。

检修作业管理

检修作业指导

车长日常工作计划11

20xx年已经接近尾声了，这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临各项任务的展望，20xx年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段^v^1号、2号^v^文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握^v^安全重于泰山，稳定压倒一切^v^这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说段、车队领导的关心和帮助下，全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了^v^先进自控型班组^v^及^v^优秀工会小组^v^的荣誉。当然，取得成绩的同时，班组还存着这样或那样的不足，急需今后的工作中加以解决。现将20xx年的各项工作总结如下：

一、实事求是，全面总结

安全工作是各项工作中的重中之重，日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化^v^三乘联检^v^和^v^三品检查^v^工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝^v^三乘联检^v^和^v^三品检查^v^流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出10厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。

年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。 强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

二、眼睛向内，查找问题

1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现中途各站的出站台^v^自互检车门^v^制度落实不彻底，车门口^v^三宣传^v^不到位。

2、当班玩手机现象普遍存，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存^v^抓时紧、放时松^v^的现象，不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，^v^想起来就干，想不起来就算^v^的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存信任交接现象，备品^v^零交接^v^制度落实不到位。

6、^v^捎、买、带^v^现象不能根本杜绝，特别对^v^三乘^v^人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存抵触情绪。

7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的服务质量有待提高。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。

10、对^v^三乘^v^人员管理力度不够，有时存放任自流现象。

11、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不。

三、分析原因，认真整改

1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序，特别针对出站台^v^车门的自互检^v^及车门口^v^三宣传^v^这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

2、制定手机管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。

3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。

4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。

5、之所以存乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品^v^零交接^v^制度。针对此问题班组特制订退乘库内餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。

6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。

7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行^v^一帮一^v^，发挥^v^传、帮、带^v^作用。

8、强化列车员的服务意识，特别是列车超员的情况下，更要做好服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。

9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，服务中要耐心、细致，用良好的服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。

10、加强对^v^三乘^v^人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化^v^三乘^v^人员的责任意识。

11、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。

12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不带。

13、认真执行车队的^v^六个一^v^确保列车零隐患。

四、提前准备，展望未来

20xx年即将过去，崭新的20xx年很快就来来临。新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础

车长日常工作计划12

20xx年，各工地材料提货、配发以及各部门办公用车等诸多原因，车辆运输成本和第三方物流费用不断提高。同比20xx年提升20%左右(20xx年共计油费均4部车8、5万多元，行驶13万多公里，油均价4、95元每升。20xx年共计油费均4、5部车10、5万元，行驶17万多公里，油均价5、9元每升)。

外省市各工地材料配发、提货、外加工产品、材料采购、工厂产品、设备及质量等原因不能按时间完成。造成“有货就送，多少都要提”的工作规律。形成车辆运输成本及第三方物流费用大幅度增加。以及车辆未近一步统一管理，各部门商务用车随叫即用，市内外交通方便为主不考虑成本，不按规定执行。岗位职责没细划，缺乏交流未能合理调配工作。故而延长工作时间、增加不必要的工作量。

根据述上情况做以下计划：

1、公司各项目工地，物流部上海采购的材料，必须严格按照《材料采购清单》上进行采购材料、外加工产品、设备等。不得延误进库日期，所有材料应及时保质采购到库。由专人统计方数、顿位、数量、时间等实际情况由物流公司、航空、铁路等形式配载发放到工地。其中运输天数、路程、天气等情况根据以往分为整车(2天、3天、6天)、零担(3天、4天、6天、8天),第三方物流由公司考核签订合同后协助运输工作。

2、上海工地项目材料，由物流部采购，供应商直接送至工地，零星材料送至仓库，由仓库管理员验收后，车管统计根据材料到货日期等情况，集中货物，顺路连带统一发送至工地，拒绝零散往返运输。严格执行规定，不予例外。外提材料及特殊情况应申请物流部经理批准，方可给予运输。

3、公司运输车辆(面包车、卡车)物流部车管员统一管理，用车部门和个人应通过车管员使用公司运输车辆及外出办公车辆，每次部门用车，必须提前4小时申请，说明用车时间、到达地点、事由等，由车管人员根据情况调派车辆，签字后方可使用车辆。回来后，驾驶员在出车单上填写好回来时间、实际公里数、过路费等实际产生的费用，交给车管员统一记录在册。费用独立核算，以盈利形式计算每公里费用(暂定2元每公里、过路费另计)，做为各部门费用开支。公司核定各部门费用标准。如有工作失职等原因造成运输成本提高，超出标准的部分，由职责人承担费用的百分之二十。

4、公司商务用车(蒙迪欧、商务车、面包车)由专职驾驶员驾驶，各部门人员市内出行办公以公交为主，不给予派车。单程转公交两次以上或时间等特殊原因的，可以申请物流部经理批准后用车。

5、安排专职驾驶员驻公司办公室，负责公司商务用车出行以及临时出差，和车辆日常保养工作。车管员卡车驾驶员驻仓库配合统计材料发货，以及车辆驾驶和管理保养工作。面包车、卡车日常停放仓库，主要负责仓库材料发送各工地及公司各部门办公出行任务。

6、各部门用车，应严格遵守公司车辆管理费用成本结算表，控制使用成本，计算费用。

车长日常工作计划13

在这一年多的时间里我在公司领导和同事的关心帮助下，顺利完成了相应的工作，当然也存在许多不足的地方需要改进。

一、前台日常工作

1、前台接待

接待人员是展现公司形象的第一人，从xx年x月入职至x月以来，我严格按照公司要求，热情对待每一位来访客户，并指引到相关办公室，对于上门推销的业务人员，礼貌相迎并把其留下的实用名片、宣传册整理归档，以便于以后工作的不时之需，近一年来，共计接待用户达xx人次左右。

2、电话接听转接、传真复印及信件分发

认真接听任何来电，准确率达到xx%;能够委婉并合理对待骚扰电话，提高工作效率;发传真时注意对方有无收到，是否完整清晰。复印时注意复印的资料完整否，避免复印资料缺漏。如有信件也及时交给了相关人员。

3、临时事件处理

饮用水桶水发现不够时会及时叫大河人家送水。前台所需物品不够时，会及时申请购买如：纸巾、复印纸、一次性纸怀等。打印机没有墨时，会电话通知加墨业务人员加墨。办公电话费用快用完时，提前去营业厅预存。如果办公室内的物品坏了如：空调开关，卫生间灯，会及时打电话给国企物业，让物业师傅查看原因，需要自己买的设备自己买后让物业师傅安装;交换机考勤机故障问题直接联系商家售后解决，电话线路有问题求助电信局解决等。总之，遇到问题都会及时想办法解决。

二、综合事务工作

1、房间、机票车票及生日蛋糕预订

项目部人员出差需要订车票或机票时我会及时联系票务，并持续跟踪直至车票送到公司，以免费影响到出差人员行程;到目前为止累计订票xx张左右。对于来郑州出差需要

订房间的领导或同事，订好房间后我会短信或电话给领导或同事确认酒店详细信息;还有就是员工生日蛋糕预订，预订前一天会我与员工确认时间，生日当天告诉xxx在oa上发生日祝福，20xx年累计订生日蛋糕xxx个。

2、文档归整及办事处资产登记

从项目部人员接手的培训资料、确认单都用档案袋分门别类的归整起来;办事处新购买的.书籍会让张利先盖章，再进行编号，以便于资产管理，现办事处书籍累计已有xx本;其它的办公设备(如笔记本、光驱、插座等)也都有详细登记，员工借用时也都依公司规定签名登记。

公司既然设了这个岗位，领导必定认为有其存在的必要性。通过思考，我认为，不管哪一个岗位，不管从事哪一项工作，都是公司整体组织结构中的一部分，都是为了公司的总体目标而努力。

车长日常工作计划14

20xx年是崭新的20xx年。过去的一年是公司机制转型重要的一年，同时也是我面临新的挑战的一年。我由20xx年xx月被公司委派管理车辆以来，在公司领导的正确领导和大力支持下，我始终坚持恪尽职守，急处室之所急，及时调整思路，合理调配车辆的使用，圆满完成了各项工作任务，并取得了较好的成绩，现将过去一年的工作作工作总结如下：

（一）20xx年，根据上级的要求，在公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，在车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆安全正点，及时为主业服务的原则，在车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。

（二）虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。

（三）我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《xx统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费元。

（四）在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。

通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了20xx年的工作目标：

1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。

2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。

3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。

4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。

5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作，使其平稳过渡，并能及早正常的投入运营。

以上是我过去一年的工作汇报和20xx年的工作安排，为使车队工作在新的一年里能够取得更大的成绩，提高车队整体服务水平，提升公司服务形象和声誉，把车队建成一支责任心强、吃苦耐劳、公司放心、主业满意的车辆营运队伍，我会再接再厉，决不辜负公司领导的希望，为公司的发展尽我微薄之力，请各位领导对我20xx年的工作提出宝贵意见和建议。

车长日常工作计划15

20xx年以来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“树标塑形”活动为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成102万人，客票收入完成6618亿元。

一、全年工作成绩回顾：

1、完善管理制度，从整章建制入手。五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。

3、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设，通过严格的管理考核，使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增强标准化作业自觉性。

6、服务“八艺”盛会，展示铁路良好形象。10月份以来，为了做好“八艺节”分会场的接待工作，根据车务段的统一安排，提前筹备，负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车贵宾来的高兴，走的满意，圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求，仅靠车站的少量票额是远远不够的，车站未雨绸缪，主动向八艺节主委会汇报情况后，与市有关领导亲自到铁路局走访，向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系，将到会人员所需票务进行统计，认真细致地编制票务计划，对自站能解决的由车站提前安排计划，对自站无法解决的立即上报局票务中心，安排专门窗口，做好车票购买、取送工作，百分百满足了八艺节用票需要，以优质的服务，便捷的途径做好了与会人员的返程工作，这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间，共接待返程贵宾票务38批，计685人。

7、加强综合治理，美化净化周边环境。首先，环境卫生方面。车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生，要求职工负责自己岗位卫生，做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。其次，加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，对售票房内地板进行更换，对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修；对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒；对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外，对全站的消防设施设备也进行清查，发现安全隐患，及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中，我站由于工作突出，被评为全局的“卫生先进车站”。

二、存在的问题：

1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。

2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。职工整体素质差异较大，对新入路的同志，我们还要加强业务知识和服务标准的教育和训练，对老同志我们也将要求其做好传帮带，加强政治、业务学习，不断提高服务质量。

3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理，仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出，扰乱正常的旅客运输安全，需要客运和公安密切配合，采取措施从源头上防止盲流进站，维护站内秩序。以上问题我们将在站段领导的的正确带领下，有针对性地进行整改，并通过加强安全管理，强化素质教育，严格规范作业标准，努力提高车站客运工作整体水平，在吸取往年经验的基础上，兴利除弊，争取08年创造出更好的社会效益和经济效益。

车长日常工作计划16

关键词地铁，施工管理，轨道车，运输组织

北京地铁5号线全长，由地下线和高架线组成;线路最大坡度33‰，正线最小曲线半径为400m(共8处)。施工阶段轨道运输的动力为4台重型轨道车，运输车辆为8辆PD16型平车、2辆PD25型平车、4辆GPC30型平车。在地下线路两端设2个基地车站负责接发车、装卸车、动力整备、设备维修保养等工作。在地下线路中部设中间站负责协调4台轨道车的会让、待避、转线等事宜。

地铁工程施工中的轨道运输贯穿于施工的整个过程，其主要作用是:运输轨排，运输混凝土，运输作业人员，运输工机具，现场焊接钢轨，各种电缆铺设及运输其他设备等。由于地铁施工多数在城市繁华地带，地铁用的一些大型设备如电梯、装饰材料、消防管道、变压器、电器柜、控制柜等不便于用汽车运送，也不便于用人力从车站入口送到地铁隧道内，因此，地铁施工阶段的轨道运输组织是整个地铁施工安全、施工进度的重要保障因素。

地铁由于其众多的优越性，已成为各大城市解决和缓解交通拥堵的首选，建设地铁已成为近年来全国城市轨道交通发展的主要方向。地铁施工由于工序复杂、工艺要求非常高，因此施工难度大。

1 使用的轨道运输车辆

动力车

目前，在全国各城市的地铁建设中，承担施工阶段轨道运输的动力主体是轨道车，其中多数是经过出厂改造的、符合具体施工要求的重型轨道车。以北京5号线使用的JY290DT-5型轨道车为例，2轴轨道车的最大轴重为125kN，4轴轨道车轴重为90kN，完全符合高架桥轴重≤141kN的要求。该型轨道车牵引功率为216kW，在50‰的坡道上也可牵引2辆平车(装载2片轨排)。为使轨道车的各项技术参数符合地铁施工的需要，在定做轨道车时，要求轨道车外观尺寸符合地铁施工的限界要求。轨道车长10800mm，最宽处2702mm，如因实际需要其宽度可调至2602mm，轨道车最高3510mm，遇特殊情况时高度可降为3300mm。轨道车同时应具备其他附属功能，如车载大功率发电机等。

平车

地铁运输路料和其他物件所用的车辆主要是平车。其规格型号较多，车辆零部件有很多无法互用。其共同特点是:①自重和载重较小。自重一般在10~15t;载重最小的为16t(PD16型)。目前较常用的是25t(PD25型)和35t(GPC35型)平车。②车体较长、较窄、较低，便于地铁运输。由于地铁施工时在前方施工现场用于吊装车作业的DP10B型门吊内侧跨距为2640mm，距轨面的起升高度为2610mm，因此PD16、PD25型平车必须经过相应的改造。考虑到平车在曲线上偏移量的因素，必须将平车的宽度调至2500mm以内，车辆高度控制在800mm以内，才能适应地铁施工的要求。

GPC35型平车宽度经改造后虽然能达到要求，但由于车高为1100mm，装载的路料物资高度超过1500mm时门吊就不能将其吊离平车，所以GPC35型平车只能运输一些散料和小料。

2 运输组织

北京地铁5号线施工中的运输工作管理办法，是在多次地铁施工经验的基础上，与有关规章、规范、规程相结合后得出的适用于地铁施工阶段使用的行车组织管理办法。鉴于地铁隧道内行车的特殊性，行车管理工作必须在贯彻“安全第一，预防为主”的方针前提下，坚持“施工运输两兼顾”的原则，成立专业的部门来编制、审核和实施行车计划，协调施工与行车计划的矛盾，合理安排交叉作业。

车站的职能和设置

地铁施工一般都选定一个或多个车站作为工程运输的基地站。基地站的职能包括:编排行车计划，协调与行车有关的、影响行车的施工组织，负责接发列车，负责列车在站内的装卸车作业，负责动力和车辆等设备的整备和日常保养，安排作业人员的日常工作等。基地站必须经过认真选址，必须具备轨排拼装、存储轨排的场地，具备列车解体、编组等调车作业的线路，具备轨道动力检修的硬件措施，具备装卸车的各项硬件条件;同时，基地站应尽量避开曲线、坡道地段。

在轨道铺通之后，为了便于运输管理，要有选择性地在有道岔的车站开设临时车站，以便于基地车站掌握列车在区间的运行情况和采取计划变更，也便于调车作业和转线、待避和会让车。

车站的管理

基地站设行车调度负责编制、协调行车计划和下达行车命令等事宜。行调可兼任车站站长同时管理车站工作。车站设值班员，实行轮班制负责车站日常工作。车站各工种每天进行交接班，仔细交接各种劳动工具，交接轨道车和平车的技术状态，交接上个班在运行中存在、发现和已处理的问题。值班员要进行班前讲话，安排本班的具体工作，交待本班工作中的安全注意事项等事宜。

列车编组及调车作业

地铁施工阶段轨道运输的主要任务是运送轨排和混凝土。工程列车采用固定编组和固定运行线路的方式，即上、下行线路各有一列工程列车，每列编组2辆平车，由轨道车推进运行。由于列车到达前方施工现场后，都是在新铺线路的尽头进行调车作业，因此该项调车作业除了按照《线路技术管理规程》中对于尽头线调车作业的要求执行外，还要在行车调度命令中注明相关的作业方法和安全要求。

行车闭塞

施工开始阶段的轨道运输受到各种因素和条件的限制，上、下行线路上各有一列工程列车。在只有一个基地站或全线未贯通的情况下，列车凭调度命令进入区间，按照命令的要求，始发站与终到站之间的整个区段在列车返回之前均为封闭区间。在全线贯通后或设有两个及多个基地站的情况下，行车闭塞采用电话闭塞。基地站可下达折返命令，特殊情况下线路所在取得基地站的同意后也可下达折返命令。

3 行车组织的难点分析

地铁施工阶段的行车组织有别于地面线和铁路运营线的行车组织，有以下特点和难点:

1)隧道内照明条件很差，各种曲线、坡道、站牌等行车标志没有安装，司机、车长望条件差。

2)隧道内湿度很大，在夏季内外温差大时，隧道内会形成很大的浓雾;而在施工阶段用于通风的大型风机还无法进行通风运作，隧道内的能见度很低。

3)地铁隧道一般都有很大的坡度，如24‰、33‰甚至50‰的大坡度。因此，工程列车除了具备较好的牵引动力外，还需要有切实可靠的防溜措施和严格的规章制度作保证。

4)地铁施工阶段，隧道内空气质量很差，灰尘较多，对轨道动力的发动机进气、空压机进气都会造成不良影响，机械设备的维修保养有特殊的要求。

5)地铁机车车辆限界比铁路要小得多，隧道内施工的单位和作业人员较多，携带的工机具也很多，如稍有不慎，人员和物件就很有可能侵入机车车辆限界，造成行车事故。

6)地铁隧道内没有通讯信号，手机无法联系，对讲机等无线通讯设备的有效通信距离也很短，行车指挥困难，行车计划变更不便于实现，待避、会让等行车工作很难开展。

7)施工单位多，交叉作业频繁，封锁线路、封闭区间、区间挡道的情况经常发生;区间防护是保证行车和施工安全的重要因素，全线区间的管理必须统一、规范、严格、有效。

8)在施工过程中工程列车要频繁地对位，经常是1、2m就对位一次。因坡道较多，频繁对位对轨道车的制动机和离合器损害较大，对操作人员的作业技能更是一个考验。

4 行车组织的措施

施工计划与行车计划的协调

施工伊始，中铁一局北京地铁5号线轨道工程项目部编制了北京地铁地下线《工程运输管理办法及其补充规定》。该规定经业主审批后以北京市地铁建设管理公司的名义下发参建地铁5号线的其他线下单位和设备安装单位。其他各施工单位在每日18时前向项目部运机部提报次日施工计划;运机部和车站认真审核各单位的施工计划，再合理安排行车计划。对于交叉作业及相互影响的地方，在保证安全的前提下通过协调、协商解决。这样首先从组织源头上理顺工作关系，防止交叉作业计划互相影响、互相干扰。

区间的管理和照明

施工初期，项目部编制了地下线区间临时照明方案及其施工组织设计。该方案经过业主批准后，在全线的隧道内安装了低压照明系统，保证了施工和行车照明。同时还将全线划分成几个区段，设置区间管理调度所，负责监督检查区间的施工组织，检查施工计划的执行情况、施工人员劳保用品的佩戴情况、区间施工单位使用工机具的安全情况、列车在区间的运行情况、区间有无遗留物品和有无侵限物品、区间照明的状态等。整个区间因有区间管理巡查人员而变成一个可联系的、闭环的整体。

制定详细的作业办法和各项作业指导书

根据国家相关的法律法规及业主的要求制定作业规范，包括工程运输管理办法、车站作业细则、列检作业办法、轨道车管理细则、轨道车运用规程、防溜办法、专列开行办法、临时车站作业办法、工程列车事故救援预案以及相关记录表格等。建立、健全各项工作台帐并将措施落实到人，对体系运行进行动态检查，使得各项规章措施都能得到落实。

行车管理实行军事化

行车命令为调度命令，必须严格按照命令行车。地下线行车采用封锁区间闭塞;高架线、地面线采用电话闭塞。行车调度是行车的最高指挥，行车命令一旦下达，任何人不得擅自变更。车长是行车命令的执行者，没有行车调度的计划变更命令，车长可拒绝执行任何变更计划。道岔定位直股，用专用定位器固定，没有命令任何人严禁搬动道岔。对于计划中有施工、有浓雾的地段，在调度命令中必须注明限速情况。

交叉作业的协调安排

地铁施工阶段的施工单位多，交叉作业频繁，对于需要封锁线路、封闭区间的施工组织以及影响行车的施工组织，其施工计划必须提前申报并纳入行车组织中统筹安排。施工单位必须派专人负责现场施工和防护，确保行车安全和施工安全。对于交叉作业中相互干扰大的部分，轨道铺装单位作为施工阶段的区间临管部门，要经常组织现场会进行协调，保证施工计划的实施。对于暂时无法解决的问题，由区间临管单位统一安排并下发书面施工计划，各施工单位必须按计划安排区间施工。对于需要工程列车配合的施工组织，经认真审核行车计划申请，由主管部门和车站协同用车单位共同制定、部署行车计划，签订相关的安全协议。

施工防护和动车的使用

对于在区间施工的其他单位，在进入区间施工前应先进行学习培训，学习防护的基本知识和防护的各项标准。进入区间的施工人员必须穿着带有反光效果的夜光服。对于违反防护的施工组织，区间管理的巡查人员有权要求其整改，情节严重的停止其施工。对于使用动车(包括单轨车和手推小平车)作业的施工单位，必须由车站签发《轻型车辆使用承认书》后，按照其中规定的时间、里程和要求方可使用。使用时车辆前后做好防护，配备足够的人员保证随时能将车辆撤出机车车辆限界。

轨道车辆的日常维修保养

隧道内灰尘和湿度较大。灰尘会进入机械设备的空气滤清器，因此发动机的空气滤清器要经常清洗和更换，其保养频率要大于正常的使用周期。司机应定期检查机械设备各部件的技术状态，发现问题及时处理，严禁将故障车驶入区间。

技术改造

轨道车空气压缩机是轨道列车制动的动力来源，其技术状态直接影响列车运行的安全，必须采取强有力的措施进行保养，并对其进气空滤进行改造，延长使用周期，并备有备用空压机。运输路料物资的平车与旧式16t平车的部分配件无法通用，尤其是三通阀。为提高制动机性能，自行对K2型三通阀进行了技术改造，实现了K2型与K1型的三通阀互用。在保证平车空气制动机性能的同时，要相应地加强手制动机的制动力，以保证车辆防溜和手推调车作业的安全施行。对于平车宽度的改造方法是:将其两侧的侧门装置、加固装置摘除并打磨平整，再把加固装置焊接到平车侧梁下部，同时在平车车板上安装辅助的加固装置。

采取措施减少噪声污染

分析认为，噪声的主要来源不是发动机，而是列车在快速运行时轮对通过钢轨接头时产生的震动。这种震动出现在离地面较近的隧道时，会影响到居民休息。噪声的控制措施是:首先在调度命令中对列车在扰民区段进行限速，将速度控制在5~8km/h的范围内;其次是在编制行车计划时减少扰民区段的发车次数;三是对施工计划进行调整，绕过扰民区段，尽量使列车不在扰民区段运行;四是优先考虑扰民地段的长钢轨焊接，早日实现无缝线路，减小震动。

应急及救援措施

施工之前，对运输作业中可能会出现的各种紧急及意外情况进行分析和安全预想，并根据以往的经验教训和地铁工程运输的实际情况，制定详细的《轨道车事故救援预案》和《平车事故救援预案》，并以此为基础购置救援物资。救援物资专料专用，妥善保管，任何人不得挪用。同时定期组织员工进行实战模拟演练，以保证在出现紧急情况时，提高救援的速度和效率，将各项损害降到最小。

自20_年10月北京5号线工程中的轨道运输开始以来，在保证施工安全和行车安全的前提下，中铁一局北京地铁5号线轨道工程项目部圆满地完成了各项生产任务，运输总吨位约25万t，有力地支持了各单位、各专业的施工生产进度。

参考文献

[1]^v^^v^.铁路技术管理规程[M].9版.北京:中国铁道出版社，1999:101.

[2]^v^车辆局.车辆钳工[M].北京:中国铁道出版社，1986:255.

车长日常工作计划17

车务段管辖具有点多线长，管理跨度大、施工多，接发列车、调车作业、编解列车均受到较大的干扰的特点。为确保车务段Ⅲ级施工安全，笔者主要从完善施工管理、强化施工组织、落实施工安全监控等方面，浅谈车务段Ⅲ级施工安全管理。

1 健全管理机构，完善施工安全管理体系

加强施工的组织领导，成立车务段和车站两级管理机构。一级管理机构由车务段主管领导及相关科室人员组成，具体以主管领导专人担任施工领导小组长，其他领导分片包保，下设技术科负责日常施工管理；车务段调度室负责转达施工日计划；安全科全体人员负责现场施工组织及监控工作。二级管理机构由车站领导及其管理人员组成，具体以站长为组长负责施工全面组织及监控，副站长及安全员为组员，负责落实车站日常施工管理工作。通过健全施工管理机构，实现全段施工统一组织、统一部署、统一安排、统一指挥，提高管理效率。

2 规范施工安全管理，做好“六强化”工作

强化基础工作，细化施工安全制度

根据铁路局营业线施工安全管理实施细则，结合车务段实际，制定车务段营业线施工管理实施办法，重点对施工领导、监控人员职责、施工会议制度、日常管理制度、安全监控体系及监控措施等进一步明确。并根据铁路局《运统-46》登记规范样版，制定具体施工项目《运统-46》登记规范样版。通过健全相关制度和表簿登记规范样版，实现施工管理规范化。

强化安全协议、方案及安全措施管理

强化日常管理，确保施工有序推进

施工日计划，实行专人专业负责、逐级把关，严格执行“四核对”制度。即车务段调度室签收次日施工日计划后，交由技术科负责施工人员核对施工里程、限速条件、施工影响范围、运行揭示等内容，并拟定相关落实措施；安全科人员审核并签认；主管施工领导审批；最后交由调度室负责下达各中间站，车站站长复核，实现节点把关，流程控制，闭环管理。施工日常组织，由技术科施工人员负责审核、协调旬计划，收集、反馈施工信息，以及负责施工统计、分析、总结、考核、上报等工作；车站要每月对施工进行小结并上报，形成车务段、车站对施工的两级管理机制，促进对施工有序管理。

强化施工培训，提升作业人员技能

一方面，采取“集中培”“送培”“外培”和“岗培”相结合的方式，做好日常施工业务培训。一是“集中培”。车务段每月开展集中到车务段统一培训，不能集中培训的，车务段组织人员下到中间站培训。重点对各项施工管理办法、制度、措施、施工手续等施工业务进行集中培训。二是“送培”。组织人员到兄弟单位参观学习，吸取其他车务段好的经验和作法，在本段加强推广应用。三是“外培”。请铁路局运输处、安监室人员专门举办培训班，对职工进行施工内容、项目讲解，开展施工演练。四是“岗前培”。班组每天进行规章试问，帮助职工牢固掌握施工知识。特别针对新设备开通，进行理论培训和实作跟班考试，做到人人过关，个个掌握。另一方面，抓好对运输影响较大的Ⅲ级施工施工前的安全及业务培训。如针对运输影响较大的Ⅲ级施工，车务段安全科及有关人员要提前一周深入车站组织学习，进行模拟施工时接发列车及办理施工手续业务培训，通过抓好施工前专项培训，实现从封锁施工到开通行车的有序过渡。

强化信息反馈，促进施工协调与进度控制

对于专项影响运输较大的Ⅲ级施工，车务段和施工单位建立信息互通制度，做到“日反馈、周碰头、月沟通”。“日反馈”：双方做到信息互通，每天定时通报情况，畅通信息渠道。每天施工完毕后，车务段主动召集施工单位、设备管理单位现场盯控人员，对当天施工存在的问题进行小结、分析、整改，并提出下一步需要配合协调的时间、问题、内容及防护人员安排。“周碰头”：每周召开施工配合情况分析汇报会，对一周的信息认真分析并及时将有关重要信息向项目管理单位反馈。“月沟通”：每月召集施工单位开会，通报、解决施工中存在的问题，提高施工管理效能。

强化施工总结，不断提高施工管理水平

一是坚持日常定期总结。每月初对上月管内施工用时、天窗次数等施工作业量及兑现率、利用率进行统计，分析施工管理、施工组织及施工监控中存在的问题，提出改进措施，及时向铁路局汇报；每半年和全年进行一次全面施工总结。二是坚持专项施工总结。对运输影响较大的Ⅲ级施工，均做到施工结束后书面总结。从施工前准备（包括制度、方案措施及工具备品的准备，人员培训情况）、施工中组织协调（包括办理手续、计划安排、进度控制、施工配合、人员监控、联络防护、天窗综合利用等情况）、施工开通后的行车把关等方面进行全面书面总结，深入分析不足，不断积累工施工安全管理经验。

3 严把“四关”，确保施工现场安全监控

严把干部上岗关

车务段主管领导、包保领导、包保科室、安全科主管人员、中间站主管人员必须根据施工监控安排表，落实到相关人员和部门。对包保不到位的部门和干部，一次进行警告，二次直接进行主要责任人调整，督促干部到位、履责。

严把施工准备关

在现场组织中，做到准备工作“三到位”：一是预案到位。铁路局下达施工计划后，有针对性地制定好详细施工组织预案，在施工计划调度命令下达前，提前组织施工管理人员和职工进行业务演练， 超前预想，做好各种应急准备。二是检查到位。每次对运输影响较大的Ⅲ级施工，车务段主管领导、安全科施工监控组人员须提前1日到达施工车站，检查施工安全措施、计划及有关行车组织办法，应急工具备品的准备、加岗人员安排情况。三是协调到位。每次施工前一日负责组织召开专题协调会。根据施工对各类设备影响的作业特点、范围、时间、环节，以及《运统-46》填记规范、限速条件、运行安全等各种情况，与施工单位、配合单位交换意见，检查准备情况，落实应急处理预案。

严把施工监控关

现场施工执行纵向由小组长集中领导、统一指挥，横向由岗点监控人员检查确认。对施工产生的各临时岗点均安排监控人员与室内监控负责人联控，实现联控闭环。在施工方案中明确施工每一道程序、每一项目，每一作业标准的监控关键环节、明确监控人员职责，确保关键工种、关键岗位落实安全措施。施工中重点卡死《运统-46》登销记、调度命令签收核对、施工现场人员报到签认、区间空闲、行车凭证命令递交、手摇把登记使用关。

严把开通平稳过渡关

在正式接管使用前，主要盯住“两个移交”。一是资料移交。按照《技规》要求，对验交的资料逐一查点，对验交资料不齐的不准开通。二是设备移交。把好新设备接收使用盯控关，对行车方式变化的车站，由安全技术科等技术业务管理人员实施72小时轮流带班全过程盯控。三是实行干部“三不撤”（作业人员操作不熟练，干部不撤；设备不稳定、故障频繁，干部不撤；安全措施落实不到位，干部不撤），确保开通使用后平稳过渡。

4 加强检查，促进各项安全措施落实到位

车长日常工作计划18

XX年大队党支部的工作要围绕全县道路交通管理工作，在加强党组织的思想、组织、作风和制度建设、大队领导班子建设、干部队伍建设、党员队伍建设，以及思想政治工作和精神文明建设等方面，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用，为确保我队圆满完成上级下达的各项任务提供政治思想和组织保证。为此制定本工作计划。

一、指导思想与工作方针

1、指导思想

党支部的工作要以***理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持以人为本，坚持以全县道路交通管理工作为中心，充分发挥党组织的政治优势、思想优势和组织优势，不断加强和改进党的思想、组织、作风和制度建设，增强党组织的凝聚力和战斗力;不断加强领导班子建设，把领导班子建设成为坚持贯彻科学发展观的坚强领导集体;不断加强民警队伍 (请注明本文来自实用文档频道) 建设，培养造就一支精通业务，经得起各种风浪考验的高素质的干警队伍;不断加强党员队伍，提高交警队伍整体素质;不断加强思想政治工作，不断加强精神文明建设，为我县道路交通管理工作提供政治思想和组织保证。

2、工作方针

党建工作要坚持党要管党、从严治党的方针。抓好党建促管理。做到“四个突出”：突出整体，全方位、多层次研究党建工作整体思路，力求科学性;突出创新，我队党建工作要适应新形势、把握新特点、探索新方法、开辟新途径，力求实效性;突出前瞻性，力求主动性;突出针对性，结合我队工作实际和党员队伍现状，有计划，有针对性地开展党建工作。

二、工作目标和主要任务

1、我队党建工作目标是：把我队领导班子建设成为学习创新、民主团结、勤政为民、清正廉洁成效显著的“四好”领导班子。把党员队伍建设成为各项工作中发挥先锋模范作用的骨干力量。

2、主要任务：抓好思想、政治、作风建设为重点的领导班子建设;抓好发挥党员先锋模范作用为重点的党员队伍建设;抓好以数量充足、结构合理、素质过硬的公安交警队伍建设。

三、领导班子建设

1、按照政治坚定、求真务实、开拓创新、勤政廉政、团结协调的总要求，把“举旗帜,抓班子,带队伍,促发展”作为目标，深入开展“学习创新、民主团结、勤政为民、清正廉洁”活动，不断提高班子成员的思想政治素质和领导水平。

2、坚持学习制度，有计划、有组织地认真学习马克思列宁主义、***思想，**8理论和“三个代表”的重要思想，特别要带头学好科学发展观的科学体系。

3、认真贯彻民主集中制原则，坚持集体领导与个人分工负责相结合的制度，凡属我队党内重大问题和重要事项，按照少数服从多数的原则，经党支部集体讨论决定。

4、坚持民主管理，涉及我队改革与发展、交警切身利益的重大问题，都要广泛听取民警代表、基层党支部和党员干部的意见。

5、坚持民主生活会制度。认真开好每年的民主生活会，结合班子成员的思想和工作实际，开展批评与自我批评。民主评议领导干部一年进行一次。党员领导干部要参加支部活动和组织生活，无故不得请假或缺席，要认真听取党员意见，接受党员的监督。

四、党员队伍建设

1、加强党员思想政治教育。以提高党员的政治理论素养，增强党性为目的，紧紧围绕我队的中心工作和基本任务，对党员进行经常性的马列主义、**8思想、***理论和“三个代表”重要思想、科学发展观、党的基本路线和基本知识教育，使全体党员在政治上与_保持一致。

2、加强党员队伍建设，建设一支高质量的党员队伍。以党员队伍素质的提高来带动整个交警队伍整体素质的提高。充分发挥_员的先锋模范作用。

3、建立和完善党员学习制度。按照有计划、分层次、突出重点、注重实效的要求，制定年度党员学习教育安排，有针对性地开展党员教育活动。要求党员要按照党章规定的_员的权利和义务，认真履行自己的职责。

4、严格组织生活制度，坚持“三会一课”制度。坚持每年进行一次民主评议党员工作。

5、坚持从严治党，加强党风党纪教育。加强对党员的考核和监督，使每个党员严格履行党员的义务，发挥先锋模范作用。

6、重视和加强入党积极分子队伍的培养教育，建设一支数量相对充足、素质较高的积极分子队伍。根据积极分子的不同情况与要求，有针对性地进行教育和培养。

7、加强制度建设，加强和改进党员的管理工作。运用好先进性教育活动建立长效机制的成果，制定完善党内各项工作制度。加强对流动党员的管理工作，建立流动党员定期汇报思想和工作情况的制度。关心退休党员的思想和生活，经常听取他们的意见与建议，注意发挥他们的积极作用。

五、党风廉政建设

1、认真学习党风廉政的各项规定，加强党性、党风、党纪教育，把党风廉政建设作为支部学习和民主生活会、党员组织生活会的重要内容，筑牢党员干部的思想道德防线。

2、党员干部严格遵守党纪党规，廉洁自律，以身作则，秉公办事。认真接受各方面的监督，对违_纪政纪的干部要严肃查处。

车长日常工作计划19

转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：

我一直遵守章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。

从事铁路列车长工作，首先要有善于学习和钻研的态度。作为一名铁路列车长，在工工作作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、外围关系等等。确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

五一期间景点安全工作计划(共15篇)

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